Geradores a diesel de espera da Nova Zelândia revisam a condição do rolamento do rotor e da lacuna de ar quando a carga do motor permanece anormal mesmo com a carga elétrica removida

A remoção da carga elétrica deve mudar a demanda do motor

Um gerador a diesel em estado de espera na Nova Zelândia pode apresentar carga anormalmente elevada do motor, vibrações ou ruído mecânico mesmo após a desconexão da carga elétrica ligada.

Quando o comportamento do combustível, turbocompressor e governador parecem normais, a próxima questão de diagnóstico é se o próprio final do gerador ainda impõeresistência mecânicano motor.

Isto é diferente de um alternador que produz carga elétrica excessiva.

Aqui, a demanda eléctrica já foi removida.

O rotor do gerador ainda gira sem carga

A cadeia mecânica permanece:

Motor a diesel → Acoplamento/Volante → Rotor do gerador → Rolamentos → Espaço magnético de ar

Mesmo quando pouca ou nenhuma energia elétrica externa é fornecida, o rotor continua girando à velocidade operacional.

A resistência mecânica pode, portanto, existir independentemente da carga elétrica do cliente.

Fontes potenciais de resistência mecânica

Os técnicos podem considerar:

• desgaste dos rolamentos do gerador;
• sobreaquecimento de rolamentos;
• desalinhamento do rotor;
• problemas de engate;
• contacto entre estator e rotor;
• redução da lacuna de ar;
• Contaminação interna;
• ou movimento estrutural.

Um rotor que entra em contato com o estator ou outro componente interno pode consumir uma potência mecânica significativa e criar vibrações.

A remoção de carga elétrica cria um teste de diagnóstico útil

A estrutura de diagnóstico é a seguinte:

Condição de carga

O motor carrega a demanda elétrica do gerador mais as perdas mecânicas normais.

Removida a carga elétrica

A carga normal do motor deve diminuir substancialmente.

A carga mecânica permanece anormalmente elevada

A atenção desloca-se para a resistência de rotação do gerador ou outro componente mecânico conectado.

Esta abordagem de "descarga de carga" ajuda a separar a produção de energia elétrica da resistência mecânica.

Testes de espera da Nova Zelândia podem revelar condições relacionadas ao armazenamento

Os geradores de espera podem permanecer parados durante longos períodos entre os ensaios.

Dependendo do ambiente e da manutenção, os rolamentos e os componentes internos do gerador podem sofrer:

• corrosão;
• deterioração da lubrificação;
• exposição à umidade;
• ou danos à superfície relacionados com o armazenamento.

Estas condições podem tornar-se perceptíveis quando o conjunto retorna à operação sustentada.

Por que solucionar problemas no motor sozinho pode desperdiçar tempo

O motor a diesel pode aumentar a entrega de combustível porque o rotor do gerador realmente requer mais binário para girar.

Do ponto de vista do ECU, a carga é real.

A falha simplesmente se origina além do volante.

A substituição dos injetores não pode reduzir o atrito mecânico no interior da extremidade do gerador.

Indústria

O diagnóstico do gerador deve distinguir três condições diferentes:

problema de geração de energia do motor,
problema de carga elétrica,
e
Problemas mecânicos com o gerador.

Remover a carga elétrica é especialmente valioso porque ajuda a isolar a terceira categoria.

Perguntas frequentes

Um gerador pode criar carga no motor mesmo quando não há carga elétrica ligada?

Os rolamentos, a resistência do rotor e o contacto mecânico interno podem consumir binário.

A alta carga do motor indica automaticamente uma falha no enrolamento do alternador?

Não, as falhas elétricas e mecânicas dos geradores devem ser separadas.