Yeni Zelanda Yedek Dizel Jeneratörleri İncelemesi: Motor Yükü Elektrik Yükü Kaldırılmış Olsa Bile Anormal Kaldığında Rotor-Rulman ve Hava Boşluğu Durumu

Elektrik Yükünün Kaldırılması Motor Talebini Değiştirmelidir

Yeni Zelanda'daki bir yedek dizel jeneratörü, bağlı elektrik yükü kesildikten sonra bile olağandışı derecede yüksek motor yükü, titreşim veya mekanik gürültü gösterebilir.

Yakıt, turboşarj ve regülatör davranışı normal göründüğünde, bir sonraki teşhis sorusu jeneratör ucunun hala bir"mekanik direnç"motor üzerinde oluşturup oluşturmadığıdır.

Bu, aşırı elektrik yükü üreten bir alternatörden farklıdır.

Burada, elektrik talebi zaten kaldırılmıştır.

Jeneratör Rotoru Yüksüz Durumda Dönmeye Devam Ediyor

Mekanik zincir şöyledir:

Dizel motor → Kaplin/Volan → Jeneratör rotoru → Rulmanlar → Manyetik hava boşluğu

Çok az veya hiç harici elektrik gücü sağlanmasa bile, rotor çalışma hızında dönmeye devam eder.

Bu nedenle mekanik sürüklenme, müşteri elektrik yükünden bağımsız olarak var olabilir.

Mekanik Direncin Olası Kaynakları

Teknisyenler şunları düşünebilir:

• jeneratör rulman aşınması;
• rulman aşırı ısınması;
• rotor yanlış hizalanması;
• kaplin sorunları;
• statör-rotor teması;
• azalmış hava boşluğu;
• iç kirlenme;
• veya yapısal hareket.

Statöre veya başka bir iç bileşene temas eden bir rotor, önemli miktarda mekanik güç tüketebilir ve titreşim oluşturabilir.

Elektrik Yükünün Kaldırılması Faydalı Bir Teşhis Testi Oluşturur

Teşhis yapısı şöyledir:

Yüklü Durum

Motor, jeneratör elektrik talebini ve normal mekanik kayıpları taşır.

Elektrik Yükü Kaldırıldı

Normal motor yükü önemli ölçüde düşmelidir.

Mekanik Yük Anormal Derecede Yüksek Kalırsa

Dikkat jeneratör dönme direnci veya bağlı başka bir mekanik bileşene kayar.

Bu "yük soyma" yaklaşımı, elektrik gücü üretimini mekanik sürüklenmeden ayırmaya yardımcı olur.

Yeni Zelanda Yedek Testleri Depolama ile İlgili Koşulları Ortaya Çıkarabilir

Yedek jeneratörler testler arasında uzun süreler hareketsiz kalabilir.

Ortama ve bakıma bağlı olarak, rulmanlar ve jeneratörün iç bileşenleri şunları yaşayabilir:

• korozyon;
• yağlama bozulması;
• nem maruziyeti;
• veya depolama ile ilgili yüzey hasarı.

Bu koşullar, ünite sürekli çalışmaya döndüğünde fark edilebilir hale gelebilir.

Neden Yalnızca Motor Sorun Giderme Zaman Kaybı Olabilir

Dizel motor, jeneratör rotorunun dönmesi için gerçekten daha fazla tork gerektirdiği için yakıt beslemesini artırabilir.

ECU'nun bakış açısından, yük gerçektir.

Arıza basitçe volanın ötesinde başlar.

Enjektörlerin değiştirilmesi, jeneratör ucundaki mekanik sürtünmeyi azaltamaz.

Sektör Çıkarımı

Jeneratör teşhisleri üç farklı koşulu ayırt etmelidir:

motor güç üretimi sorunu,
elektrik yükü sorunu,
ve
jeneratör mekanik sürüklenme sorunu.

Elektrik yükünün kaldırılması özellikle değerlidir çünkü üçüncü kategoriyi izole etmeye yardımcı olur.

SSS

Elektrik yükü bağlı değilken bir jeneratör motor yükü oluşturabilir mi?

Evet. Rulmanlar, rotor sürüklenmesi ve iç mekanik temas hala tork tüketebilir.

Yüksek motor yükü otomatik olarak bir alternatör sargı hatası anlamına mı gelir?

Hayır. Elektrik ve mekanik jeneratör arızaları ayrılmalıdır.