নিউজিল্যান্ড স্ট্যান্ডবাই ডিজেল জেনারেটর রিভিউ রোটর-বেয়ারিং এবং এয়ার-গ্যাপ কন্ডিশন যখন ইঞ্জিন লোড বৈদ্যুতিক লোড অপসারণের পরেও অস্বাভাবিক থাকে
বৈদ্যুতিক লোড অপসারণ করলে ইঞ্জিনের চাহিদা পরিবর্তন হওয়া উচিত
নিউজিল্যান্ডের একটি স্ট্যান্ডবাই ডিজেল জেনারেটর সংযুক্ত বৈদ্যুতিক লোড সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরেও অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ ইঞ্জিন লোড, কম্পন বা যান্ত্রিক শব্দ দেখাতে পারে।
যখন জ্বালানী, টার্বোচার্জার এবং গভর্নর আচরণ স্বাভাবিক বলে মনে হয়, তখন পরবর্তী ডায়াগনস্টিক প্রশ্ন হল জেনারেটর প্রান্তটি এখনও চাপ সৃষ্টি করছে কিনাযান্ত্রিক প্রতিরোধইঞ্জিনের উপর।
এটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক লোড উৎপাদনকারী অল্টারনেটর থেকে ভিন্ন।
এখানে, বৈদ্যুতিক চাহিদা ইতিমধ্যেই সরানো হয়েছে।
জেনারেটর রোটর নো লোডেও ঘুরতে থাকে
যান্ত্রিক চেইন রয়ে গেছে:
ডিজেল ইঞ্জিন → কাপলিং/ফ্লাইহুইল → জেনারেটর রোটর → বিয়ারিং → ম্যাগনেটিক এয়ার গ্যাপ
এমনকি যখন সামান্য বা কোনও বাহ্যিক বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করা হচ্ছে না, তখনও রোটর অপারেটিং গতিতে ঘুরতে থাকে।
সুতরাং যান্ত্রিক টান গ্রাহকের বৈদ্যুতিক লোড থেকে স্বাধীনভাবে বিদ্যমান থাকতে পারে।
যান্ত্রিক প্রতিরোধের সম্ভাব্য উৎস
প্রযুক্তিবিদরা বিবেচনা করতে পারেন:
- জেনারেটর বিয়ারিং পরিধান;
- বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হওয়া;
- রোটর মিসলাইনমেন্ট;
- কাপলিং সমস্যা;
- স্টেটর-টু-রোটর যোগাযোগ;
- হ্রাসকৃত এয়ার গ্যাপ;
- অভ্যন্তরীণ দূষণ;
- বা কাঠামোগত আন্দোলন।
একটি রোটর যা স্টেটর বা অন্য কোনও অভ্যন্তরীণ উপাদানের সাথে যোগাযোগ করে তা উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক শক্তি ব্যবহার করতে পারে এবং কম্পন তৈরি করতে পারে।
বৈদ্যুতিক লোড অপসারণ একটি দরকারী ডায়াগনস্টিক পরীক্ষা তৈরি করে
ডায়াগনস্টিক কাঠামো হল:
লোড করা অবস্থা
ইঞ্জিন জেনারেটর বৈদ্যুতিক চাহিদা এবং স্বাভাবিক যান্ত্রিক ক্ষতি বহন করে।
বৈদ্যুতিক লোড সরানো হয়েছে
স্বাভাবিক ইঞ্জিন লোড উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাওয়া উচিত।
যান্ত্রিক লোড অস্বাভাবিকভাবে বেশি থাকে
মনোযোগ জেনারেটর ঘূর্ণন প্রতিরোধ বা অন্য কোনও সংযুক্ত যান্ত্রিক উপাদানের দিকে চলে যায়।
এই "লোড স্ট্রিপিং" পদ্ধতি বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপাদনকে যান্ত্রিক টান থেকে আলাদা করতে সাহায্য করে।
নিউজিল্যান্ড স্ট্যান্ডবাই টেস্টিং স্টোরেজ-সম্পর্কিত অবস্থা প্রকাশ করতে পারে
স্ট্যান্ডবাই জেনারেটর পরীক্ষার মধ্যে দীর্ঘ সময় স্থির থাকতে পারে।
পরিবেশ এবং রক্ষণাবেক্ষণের উপর নির্ভর করে, বিয়ারিং এবং অভ্যন্তরীণ জেনারেটর উপাদানগুলি অনুভব করতে পারে:
- ক্ষয়;
- লুব্রিকেশন অবনতি;
- আর্দ্রতা এক্সপোজার;
- বা স্টোরেজ-সম্পর্কিত পৃষ্ঠের ক্ষতি।
সেটটি টেকসই অপারেশনে ফিরে আসার পরে এই অবস্থাগুলি লক্ষণীয় হতে পারে।
কেন শুধুমাত্র ইঞ্জিন সমস্যা সমাধান সময় নষ্ট করতে পারে
ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী সরবরাহ বাড়াতে পারে কারণ জেনারেটর রোটরের ঘোরার জন্য সত্যিই বেশি টর্কের প্রয়োজন হয়।
ইসিইউ-এর দৃষ্টিকোণ থেকে, লোডটি বাস্তব।
ত্রুটিটি কেবল ফ্লাইহুইলের বাইরে উদ্ভূত হয়।
ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন জেনারেটর প্রান্তের ভিতরে যান্ত্রিক ঘর্ষণ কমাতে পারে না।
শিল্প গ্রহণ
জেনারেটর ডায়াগনস্টিকস তিনটি ভিন্ন অবস্থা আলাদা করা উচিত:
ইঞ্জিন পাওয়ার-জেনারেশন সমস্যা,
বৈদ্যুতিক লোড সমস্যা,
এবং
জেনারেটর যান্ত্রিক-ড্র্যাগ সমস্যা।
বৈদ্যুতিক লোড অপসারণ বিশেষভাবে মূল্যবান কারণ এটি তৃতীয় বিভাগকে আলাদা করতে সাহায্য করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
কোনও বৈদ্যুতিক লোড সংযুক্ত না থাকলেও কি একটি জেনারেটর ইঞ্জিন লোড তৈরি করতে পারে?
হ্যাঁ। বিয়ারিং, রোটর ড্র্যাগ এবং অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক যোগাযোগ এখনও টর্ক ব্যবহার করতে পারে।
উচ্চ ইঞ্জিন লোড কি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি অল্টারনেটর উইন্ডিং ত্রুটি নির্দেশ করে?
না। বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক জেনারেটর ত্রুটিগুলি আলাদা করা উচিত।
