المولدات الديزل النيوزيلندية الاحتياطية مراجعة وضعية المحرك والفجوة الهوائية عندما يبقى حمولة المحرك غير طبيعية حتى مع إزالة الحمل الكهربائي
إزالة الحمل الكهربائي يجب أن يغير طلب المحرك
قد يظهر مولد الديزل في حالة الاحتياط في نيوزيلندا حمولة محرك عالية بشكل غير عادي أو اهتزازات أو ضوضاء ميكانيكية حتى بعد فصل الحمل الكهربائي المتصل.
عندما يبدو أن سلوك الوقود والتوربوشارجر والمحكم طبيعي، السؤال التشخيصي التالي هو ما إذا كان نهاية المولد نفسه لا يزال يفرضالمقاومة الميكانيكيةعلى المحرك
هذا يختلف عن محرك توليد الطاقة الكهربائية المفرطة.
هنا، الطلب الكهربائي قد تم إزالتها بالفعل.
الدوار المولّد لا يزال يدور بدون حمولة
السلسلة الميكانيكية تبقى:
محرك الديزل → التوصيل / عجلة الطيران → الدوار مولد → المحامل → فجوة الهواء المغناطيسية
حتى عندما يتم توفير طاقة كهربائية خارجية قليلة أو معدومة، يستمر الدوار في الدوران بسرعة العمل.
وبالتالي يمكن أن توجد مقاومة ميكانيكية مستقلة عن الحمل الكهربائي للعميل.
المصادر المحتملة للمقاومة الميكانيكية
يمكن أن يفكر الفنيون:
- ارتداء محامل المولد
- حرارة الحامل الزائدة
- خطأ في محاذاة الدوار.
- مشاكل الارتباط
- الاتصال بين الستاتور والدوار
- خفض فجوة الهواء
- التلوث الداخلي
- أو الحركة الهيكلية.
يمكن أن يستهلك الدوار الذي يتصل بالستاتور أو مكون داخلي آخر طاقة ميكانيكية كبيرة ويخلق اهتزازات.
إزالة الحمل الكهربائي يخلق اختبار تشخيص مفيد
الهيكل التشخيصي هو:
الحالة المحملة
المحرك يحمل الطلب الكهربائي للمولد بالإضافة إلى الخسائر الميكانيكية العادية.
إزالة الحمل الكهربائي
الحمل الطبيعي للمحرك يجب أن ينخفض بشكل كبير
الحمل الميكانيكي لا يزال مرتفعا بشكل غير طبيعي
الانتباه يتحول نحو مقاومة دوران المولدات أو أي مكون ميكانيكي آخر متصل.
يساعد هذا النهج في فصل إنتاج الطاقة الكهربائية عن السحب الميكانيكي.
اختبار الاستعداد في نيوزيلندا قد يكشف عن ظروف تتعلق بالتخزين
يمكن لمولدات الاستعداد أن تقضي فترات طويلة ثابتة بين الاختبارات.
اعتمادًا على البيئة والصيانة ، يمكن أن تعاني المحامل ومكونات المولد الداخلي:
- التآكل
- تدهور التشحيم
- التعرض للرطوبة
- أو تلف السطح المرتبط بالتخزين.
هذه الظروف يمكن أن تصبح ملحوظة بمجرد عودة المجموعة إلى التشغيل المستمر.
لماذا يمكن لحل مشاكل المحرك وحده أن يضيع الوقت
محرك الديزل قد يزيد من إمدادات الوقود لأن الدوار المولّد يحتاج حقًا إلى عزم دوران أكبر للدوران.
من وجهة نظر الإيكو، الحمل حقيقي.
العيب ببساطة ينشأ خارج عجلة التحريك.
استبدال المحقن لا يمكن أن يقلل من الاحتكاك الميكانيكي داخل نهاية المولد.
الصناعة
يجب أن تميز تشخيص المولدات بين ثلاث حالات مختلفة:
مشكلة توليد طاقة المحرك,
مشكلة الحمل الكهربائي,
و
مشكلة في الجرار الميكانيكي
إزالة الحمل الكهربائي مفيد بشكل خاص لأنه يساعد على عزل الفئة الثالثة.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن لمولد أن يخلق حمولة محرك حتى عندما لا يكون هناك حمولة كهربائية متصلة؟
نعم، المحامل، مقاومة الدوار والاتصال الميكانيكي الداخلي لا يزال بإمكانهم استهلاك العزم
هل يشير حمولة المحرك العالية تلقائيًا إلى خطأ في لف الجهاز التوليد؟
لا، يجب أن يتم فصل العيوب الكهربائية والميكانيكية للمولد
