Los generadores diesel de espera de Nueva Zelanda revisan la condición del rodamiento del rotor y la brecha de aire cuando la carga del motor sigue siendo anormal incluso con la carga eléctrica eliminada
La eliminación de la carga eléctrica debería cambiar la demanda del motor
Un generador diesel de espera en Nueva Zelanda puede mostrar una carga del motor, vibraciones o ruido mecánico inusualmente altos incluso después de que se haya desconectado la carga eléctrica conectada.
Cuando el comportamiento del combustible, el turbocompresor y el gobernador parecen normales, la siguiente pregunta de diagnóstico es si el propio extremo del generador todavía imponeresistencia mecánicaen el motor.
Esto es diferente de un alternador que produce una carga eléctrica excesiva.
Aquí, la demanda eléctrica ya ha sido eliminada.
El rotor del generador sigue girando sin carga
La cadena mecánica sigue siendo:
Motor diésel → Acoplamiento/volante → Rotor del generador → Rodamientos → Espacio magnético de aire
Incluso cuando se suministra poca o ninguna energía eléctrica externa, el rotor continúa girando a la velocidad de operación.
Por lo tanto, la resistencia mecánica puede existir independientemente de la carga eléctrica del cliente.
Fuentes potenciales de resistencia mecánica
Los técnicos podrán considerar:
- el desgaste del rodamiento del generador;
- sobrecalentamiento del rodamiento;
- desalineación del rotor;
- problemas de acoplamiento;
- contacto entre el estator y el rotor;
- reducción de la brecha de aire;
- contaminación interna;
- o movimiento estructural.
Un rotor que entra en contacto con el estator u otro componente interno puede consumir una potencia mecánica significativa y crear vibraciones.
La eliminación de la carga eléctrica crea un diagnóstico útil
La estructura de diagnóstico es la siguiente:
Condición de carga
El motor lleva la demanda eléctrica del generador más las pérdidas mecánicas normales.
Se elimina la carga eléctrica
La carga normal del motor debería bajar sustancialmente.
La carga mecánica sigue siendo anormalmente alta
La atención cambia hacia la resistencia de rotación del generador u otro componente mecánico conectado.
Este enfoque de "descarga de carga" ayuda a separar la producción de energía eléctrica de la resistencia mecánica.
Pruebas de espera en Nueva Zelanda pueden revelar condiciones relacionadas con el almacenamiento
Los generadores de espera pueden permanecer inmóviles durante largos períodos entre ensayos.
Dependiendo del entorno y el mantenimiento, los rodamientos y los componentes internos del generador pueden experimentar:
- la corrosión;
- el deterioro de la lubricación;
- exposición a la humedad;
- o daños de superficie relacionados con el almacenamiento.
Estas condiciones pueden hacerse perceptibles una vez que el conjunto vuelve a funcionar de forma sostenida.
Por qué solo solucionar problemas en el motor puede ser una pérdida de tiempo
El motor diésel puede aumentar la entrega de combustible porque el rotor del generador realmente requiere más par para girar.
Desde el punto de vista del ECU, la carga es real.
La falla simplemente se origina más allá del volante.
El reemplazo de los inyectores no puede reducir la fricción mecánica dentro del extremo del generador.
Receta para llevar de la industria
El diagnóstico del generador debe distinguir tres condiciones diferentes:
problema de generación de energía del motor,
problema de carga eléctrica,
y
El generador tiene problemas mecánicos.
La eliminación de la carga eléctrica es especialmente valiosa porque ayuda a aislar la tercera categoría.
Preguntas frecuentes
¿Puede un generador generar carga en el motor incluso cuando no hay carga eléctrica conectada?
Los rodamientos, la resistencia del rotor y el contacto mecánico interno pueden consumir torque.
¿Una carga alta del motor indica automáticamente un fallo en el enrollamiento del alternador?
No. Las fallas eléctricas y mecánicas del generador deben separarse.
