Neuseeländische Standby-Diesel-Generatoren überprüfen Rotorlager- und Luftlücke-Zustand, wenn die Motorbelastung auch mit elektrischer Belastung entfernt abnormal bleibt
Die Entfernung der elektrischen Belastung sollte die Nachfrage nach Motoren verändern
Ein Standby-Dieselgenerator in Neuseeland kann auch nach Abschaltung der angeschlossenen elektrischen Last ungewöhnlich hohe Motorbelastung, Vibrationen oder mechanisches Rauschen aufweisen.
Wenn das Verhalten von Kraftstoff, Turbolader und Regler normal erscheint, ist die nächste diagnostische Frage, ob das Generatoren Ende selbst immer nochmechanischer Widerstandauf den Motor.
Dies unterscheidet sich von einem Generator, der eine übermäßige elektrische Belastung erzeugt.
Hier wurde der Strombedarf bereits beseitigt.
Der Generatorrotor dreht sich ohne Last
Die mechanische Kette bleibt:
Dieselmotor → Kupplung/Flywheel → Generatorrotor → Lager → Magnetluftlücke
Selbst wenn nur wenig oder gar keine externe elektrische Energie geliefert wird, dreht sich der Rotor weiterhin mit Betriebsgeschwindigkeit.
Der mechanische Widerstand kann daher unabhängig von der elektrischen Belastung des Kunden bestehen.
Mögliche Quellen mechanischen Widerstands
Die Techniker können Folgendes berücksichtigen:
- Verschleiß der Generatorlager;
- Lagerüberhitzung;
- Fehlstellung des Rotors;
- Probleme mit der Kupplung;
- Kontakt zwischen Stator und Rotor;
- reduzierte Luftlücke;
- innere Kontamination;
- oder strukturelle Bewegung.
Ein Rotor, der mit dem Stator oder einer anderen inneren Komponente in Berührung kommt, kann erhebliche mechanische Leistung verbrauchen und Vibrationen erzeugen.
Die Entfernung elektrischer Belastungen schafft einen nützlichen Diagnosetest
Die diagnostische Struktur ist:
Belastete Lage
Der Motor trägt den elektrischen Bedarf des Generators plus normale mechanische Verluste.
Elektrische Last entfernt
Die normale Motorbelastung sollte erheblich sinken.
Mechanische Belastung bleibt ungewöhnlich hoch
Die Aufmerksamkeit verschiebt sich auf den Rotationswiderstand des Generators oder eine andere angeschlossene mechanische Komponente.
Dieser Last stripping-Ansatz hilft, die Stromerzeugung vom mechanischen Widerstand zu trennen.
Neuseeländische Standby-Tests können Speicherbedingungen aufdecken
Die Standby-Generatoren können zwischen den Prüfungen lange Zeit im Stillstand bleiben.
Abhängig von der Umgebung und Wartung können Lager und interne Generatorkomponenten:
- Korrosion;
- Verschlechterung der Schmierung;
- Feuchtigkeitsbelastung;
- oder Speicherbedingte Oberflächenschäden.
Diese Bedingungen können sichtbar werden, sobald das Gerät wieder in einen dauerhaften Betrieb zurückkehrt.
Warum die Maschinenprobleme allein Zeitverschwendung sind
Der Dieselmotor kann die Treibstoffzufuhr erhöhen, weil der Generatorrotor tatsächlich mehr Drehmoment zum Drehen benötigt.
Aus der Sicht des ECU ist die Belastung real.
Der Fehler entsteht einfach jenseits des Schwungrads.
Durch den Austausch von Injektoren kann die mechanische Reibung im Generatorende nicht verringert werden.
Industrie mitnehmen
Die Generatordiagnostik sollte drei verschiedene Zustände unterscheiden:
Problem mit der Motorenleistungserzeugung,
Problem mit der elektrischen Last,
und
Problem mit dem mechanischen Antrieb des Generators.
Besonders nützlich ist es, die elektrische Belastung zu entfernen, weil sie hilft, die dritte Kategorie zu isolieren.
Häufig gestellte Fragen
Kann ein Generator eine Motorbelastung erzeugen, auch wenn keine elektrische Belastung angeschlossen ist?
Lager, Rotorwiderstand und innermechanischer Kontakt können immer noch Drehmoment verbrauchen.
Zeigt eine hohe Motorbelastung automatisch eine Alternatorwickelfehler?
Nein, elektrische und mechanische Generatorfehler sollten getrennt sein.
