غالبًا ما يرتبط ضغط السكة غير المستقر بالحقنات أو صمامات التحكم في الضغط أو مضخات الضغط العالي.
ولكن يجب النظر في حالة أخرى:
دخول الهواء إلى نظام إمداد الوقود.
يمكن أن تؤثر فقاعات الهواء الصغيرة على توصيل الوقود قبل وصول الوقود حتى إلى الجانب عالي الضغط.
أين يمكن أن يدخل الهواء
قد يحدث تسرب الهواء حول:
- خراطيم جانب الشفط؛
- أغلفة الفلاتر؛
- مانعات التسرب؛
- وصلات؛
- وصلات غير محكمة الإغلاق؛
- دوائر التقاط الوقود.
قد يسحب النظام الهواء دون إنتاج تسرب وقود خارجي واضح بالضرورة.
هذا مهم بشكل خاص على جانب الشفط، حيث قد يدخل الهواء عبر وصلة لا تسرب الوقود للخارج بشكل مرئي.
ما الذي يمكن أن يؤثر عليه الوقود المهوى
يغير الهواء سلوك إمداد الوقود.
تشمل التأثيرات المحتملة:
- تأخر بناء الضغط أثناء التشغيل؛
- ملء غير مستقر لمضخة الضغط العالي؛
- تقلب ضغط السكة؛
- فقدان طاقة متقطع؛
- صعوبة البدء.
يمكن أن تشبه هذه الأعراض تسرب الحقن أو مشاكل التحكم في الضغط.
انظر إلى الجانب منخفض الضغط أولاً
قبل إزالة الحقنات، راجع مسار إمداد الوقود.
تسلسل مفيد هو:
خزان الوقود → التقاط → خط الإمداد → فلتر → مضخة التغذية → مضخة الضغط العالي
قد تساعد خطوط التشخيص الشفافة أو معدات الاختبار المعتمدة من الشركة المصنعة في تحديد الفقاعات حيث يسمح تصميم النظام بذلك.
لا تخلط بين الهواء وحركة الوقود الطبيعية
الحركة المرئية في خط اختبار مؤقت لا تؤكد تلقائيًا وجود عطل.
يجب على الفني مقارنة الملاحظات بتصميم النظام وإجراءات الشركة المصنعة.
الهدف هو تحديد التهوية المستمرة أو غير الطبيعية بدلاً من افتراض أن كل فقاعة تشير إلى مكون معطل.
لماذا يغير هذا تشخيص الحقن
إذا تلقت مضخة الضغط العالي إمداد وقود مهوى أو غير متناسق، فقد يصبح سلوك ضغط السكة غير مستقر.
لن يؤدي استبدال الحقنة إلى تصحيح نقطة دخول الهواء في المنبع.
لهذا السبب يجب تأكيد سلامة إمداد الوقود قبل الحكم على مكونات الضغط العالي باهظة الثمن.
أسئلة متكررة
هل يمكن أن يدخل الهواء دون تسرب وقود مرئي؟
نعم، خاصة على وصلات جانب الشفط.
هل يمكن أن يؤثر التهوية على البدء؟
نعم. قد يتداخل مع توصيل الوقود وبناء الضغط.
هل ضغط السكة غير المستقر يشير تلقائيًا إلى تسرب الحقن؟
لا. يجب أيضًا مراعاة ظروف إمداد الوقود منخفض الضغط.
