A pressão instável do trilho é frequentemente associada a injetores, válvulas de controle de pressão ou bombas de alta pressão.

Mas deve considerar-se outra condição:

Ar que entra no sistema de abastecimento de combustível.

Pequenas bolhas de ar podem afetar a entrega de combustível antes mesmo que o combustível atinja o lado de alta pressão.

Onde o ar pode entrar

A entrada de ar pode ocorrer em torno de:

• mangueiras de aspiração;
• Casas de filtros;
• selos;
• acessórios;
• ligações mal fechadas;
• circuitos de captação de combustível.

Um sistema pode aspirar ar sem necessariamente produzir uma fuga de combustível externa óbvia.

Isto é especialmente importante no lado de sucção, onde o ar pode entrar através de uma ligação que não deixa o combustível visível.

O que o combustível gaseificado pode afetar

O ar muda o comportamento do abastecimento de combustível.

Os efeitos possíveis incluem:

• aumento retardado da pressão durante o arranque;
• Enchimento instável da bomba de alta pressão;
• pressão flutuante do carril;
• perda intermitente de energia;
• É difícil começar.

Estes sintomas podem ser semelhantes a um vazamento do injetor ou problemas no controlo da pressão.

Olhe primeiro para o lado de baixa pressão

Antes de remover os injetores, verifique a via de abastecimento de combustível.

Uma sequência útil é:

Tanque de combustível → Pickup → Linha de abastecimento → Filtro → Bomba de alimentação → Bomba de alta pressão

As linhas de diagnóstico transparentes ou o equipamento de ensaio homologado pelo fabricante podem ajudar a identificar bolhas quando o projecto do sistema o permitir.

Não confunda o ar com o movimento normal do combustível

O movimento visível numa linha de ensaio temporária não confirma automaticamente uma falha.

O técnico deve comparar as observações com o projecto do sistema e o procedimento do fabricante.

O objetivo é identificar a aeração persistente ou anormal, em vez de assumir que cada bolha indica um componente falhado.

Por que isso muda o diagnóstico do injetor

Se a bomba de alta pressão receber um fornecimento de combustível aerado ou inconsistente, o comportamento da pressão do carril pode tornar-se instável.

A substituição de um injetor não corrigirá um ponto de entrada de ar a montante.

É por isso que a integridade do abastecimento de combustível deve ser confirmada antes de os componentes caros de alta pressão serem condenados.

Perguntas frequentes

O ar pode entrar sem vazamento de combustível visível?

Sim, particularmente nas conexões do lado de sucção.

A aeração pode afetar o arranque?

Pode interferir na entrega de combustível e na pressão.

A pressão instável do carril indica automaticamente uma fuga do injetor?

Não. Devem igualmente ser tidas em conta as condições de abastecimento de combustível a baixa pressão.