Onstabiele spoordruk wordt vaak geassocieerd met injectoren, drukregelaars of hogedrukpompen.

Maar er moet nog een andere voorwaarde worden overwogen:

lucht die het brandstofvoorzieningssysteem binnenkomt.

Kleine luchtbelletjes kunnen de brandstoflevering beïnvloeden voordat de brandstof zelfs de hoge-drukkant bereikt.

Waar de lucht kan binnendringen

Het binnendringen van lucht kan plaatsvinden rond:

• zuigbuizen;
• filterbehuizingen;
• zegels;
• uitrusting;
• slecht afgesloten verbindingen;
• brandstofopvangcircuits.

Een systeem kan lucht opnemen zonder noodzakelijkerwijs een duidelijk extern brandstoflek te veroorzaken.

Dit is vooral belangrijk aan de zuigzijde, waar lucht door een verbinding kan binnendringen waardoor brandstof niet zichtbaar naar buiten lekt.

Wat gashoudende brandstof kan betekenen

Lucht verandert het gedrag van de brandstofvoorziening.

Mogelijke effecten zijn:

• vertraagde drukopbouw tijdens het draaien;
• instabiele hoogdrukpompvulling;
• fluctuerende spoordruk;
• intermitterende stroomverlies;
• Moeilijk te beginnen.

Deze symptomen kunnen lijken op lekkage van de injector of problemen met de drukregeling.

Kijk eerst naar de laagdrukkant

Voordat u de injectoren verwijdert, moet u de brandstoftoevoer doornemen.

Een nuttige volgorde is:

Brandstoftank → pick-up → voedingsleiding → filter → voedingspomp → hogedrukpomp

Doorzichtige diagnostische lijnen of door de fabrikant goedgekeurde testapparatuur kunnen helpen bubbels te identificeren wanneer het systeemontwerp dit toelaat.

Verwar lucht niet met de normale beweging van brandstof

Een zichtbare beweging in een tijdelijke testlijn bevestigt niet automatisch een storing.

De technicus moet de waarnemingen vergelijken met de systeemontwerp- en fabrikantprocedure.

Het doel is om aanhoudende of abnormale beluchting te identificeren in plaats van te veronderstellen dat elke bel een mislukte component aangeeft.

Waarom dit de diagnose van injectoren verandert

Als de hogedrukpomp een gegaseerde of inconsistente brandstoftoevoer ontvangt, kan het spoordrukgedrag onstabiel worden.

Het vervangen van een injector zal een luchtinlaatpunt aan de voorzijde niet corrigeren.

Daarom moet de integriteit van de brandstofvoorziening worden bevestigd voordat dure hogedrukcomponenten worden afgewezen.

Veelgestelde vragen

Kan er lucht binnenkomen zonder dat er brandstof lekt?

Ja, vooral bij de zuigverbindingen.

Kan beluchting het starten beïnvloeden?

Het kan de brandstoflevering verstoren en de druk verhogen.

Toont instabiele spoordruk automatisch een lek in de injector?

Nee, er moet ook rekening worden gehouden met de toestand van de brandstoftoevoer onder lage druk.