مراجعة أساطيل الديزل الحضرية في المملكة المتحدة: سحب الفرامل عند زيادة حمل المحرك ودرجة حرارة نهاية العجلة على الرغم من أداء طبيعي لحاقن الوقود والتعزيز
يمكن أن تشعر السيارة بأنها ضعيفة حتى عندما يكون المحرك سليمًا
تعمل أساطيل توصيل الديزل الحضرية في المملكة المتحدة بشكل متكرر من خلال التسارع المتكرر والكبح والمناورة بسرعات منخفضة.
عندما تبدأ السيارة في الشعور بالثقل، يزداد حمل المحرك المحسوب ويظهر استهلاك الوقود بشكل غير طبيعي، غالبًا ما يقوم الفنيون بالتحقيق في:
- حواقن الوقود؛
- أداء الشاحن التوربيني؛
- قيود السحب؛
- وكفاءة ناقل الحركة.
يوجد حد تشخيصي مهم آخر عند العجلات: سحب الفرامل أو عدم تحرير الفرامل بالكامل.
قد ينتج المحرك عزم دوران طبيعي بينما زادت مقاومة الطريق.
يجب أن تصل قوة السيارة إلى الطريق
مسار القوة هو:
المحرك → ناقل الحركة → عمود الإدارة → المحور → العجلات → الطريق
إذا لم يتم تحرير مكبس الفرامل، أو فرامل الانتظار، أو مكون نهاية العجلة ذي الصلة بالكامل، يتم تحويل جزء من هذا العزم إلى حرارة احتكاك بدلاً من حركة السيارة.
ثم يتعين على المحرك العمل بجهد أكبر للحفاظ على نفس سرعة الطريق.
تضيف درجة حرارة نهاية العجلة إشارة تشخيصية ثانية
قد ينتج سحب الفرامل مزيجًا من:
- حمل محرك أعلى؛
- تسارع أبطأ؛
- زيادة الطلب على الوقود؛
- درجة حرارة غير عادية لنهاية العجلة؛
- رائحة فرامل؛
- أو استجابة غير متماثلة للسيارة.
يمكن أن يساعد مقارنة ظروف نهاية العجلة في تحديد ما إذا كانت زاوية واحدة تنتج مقاومة غير طبيعية.
يجب أن يأخذ تفسير درجة الحرارة في الاعتبار نشاط الكبح الأخير وإجراءات الشركة المصنعة.
يمكن أن يؤدي واجب التوصيل الحضري في المملكة المتحدة بالتوقف والانطلاق إلى كشف عدم التحرير الكامل
يقوم القيادة الحضرية بتنشيط ما يلي بشكل متكرر:
- فرامل الخدمة؛
- أنظمة فرامل الانتظار؛
- وظائف تثبيت التلال حيثما وجدت؛
- ومشغلات الفرامل.
قد يقوم مكون عالق بالتطبيق بشكل طبيعي ولكنه يتحرر بشكل غير كامل بعد التشغيل المتكرر.
لذلك يصبح الخطأ أكثر وضوحًا بعد عدة دورات توصيل قصيرة مقارنة بفحص بارد قصير.
يمكن أن يبدو سحب الفرامل وفقدان قوة المحرك متشابهين
من مقعد السائق، يمكن أن تنتج كلتا المشكلتين:
- تسارع ثقيل؛
- زيادة طلب دواسة الوقود؛
- تقليل مسافة الانزلاق؛
- واستخدام وقود ظاهري أعلى.
لكن الآليات المادية متعاكسة.
مشكلة المحرك تعني عدم توليد عزم دوران كافٍ.
سحب الفرامل يعني توليد عزم دوران طبيعي ولكنه يستهلك بسبب مقاومة غير ضرورية.
يجب أن يتبع المسار التشخيصي وجهة القوة
يمكن للفنيين مقارنة:
- حمل المحرك؛
- حالة ناقل الحركة؛
- سرعة السيارة؛
- تحرير الفرامل؛
- مقاومة دوران العجلة؛
- ودرجة حرارة نهاية العجلة.
هذا يتجنب التعامل مع كل شكوى استهلاك وقود على أنها مشكلة احتراق.
لماذا لن يقلل استبدال حواقن الوقود من مقاومة الدوران
إذا كانت حواقن الوقود توفر الوقود المطلوب بشكل صحيح بالفعل، فإن استبدالها لا يفعل شيئًا لتحرير مكبس فرامل عالق أو آلية فرامل الانتظار.
في الواقع، قد يستمر المحرك ببساطة في توليد المزيد من عزم الدوران للتغلب على نفس المقاومة.
خلاصة الصناعة
يجب أن يسأل تشخيص أداء الديزل ليس فقط:
"ما مقدار القوة التي ينتجها المحرك؟"
ولكن أيضًا:
"إلى أين تذهب هذه القوة؟"
بالنسبة لأساطيل المملكة المتحدة الحضرية، يعد سحب فرامل نهاية العجلة مثالًا مهمًا على حمل خارجي للسيارة يمكن أن يحاكي كفاءة محرك ديزل ضعيفة.
أسئلة متكررة
هل يمكن لسحب الفرامل زيادة استهلاك وقود الديزل؟
نعم. يمكن أن تتطلب مقاومة الدوران الإضافية من المحرك إنتاج المزيد من عزم الدوران لنفس سرعة السيارة.
هل تحتاج السيارة إلى السحب إلى جانب واحد لوجود سحب فرامل؟
لا. يمكن أن يحدث السحب دون سحب اتجاهي واضح، خاصة إذا تأثرت أكثر من عجلة واحدة.
