영국 도시 디젤 플래트 리뷰 브레이크 드래그 엔진 부하와 바퀴 끝 온도가 정상 주입기와 성능 향상에도 불구하고 상승 할 때
엔진 이 건강 한 상태 에서도 자동차 는 저력 을 느낄 수 있다
영국의 도시 디젤 배달 함대는 반복적으로 가속, 제동 및 저속 기동으로 자주 작동합니다.
차량이 무겁게 느껴지기 시작하면, 계산된 엔진 부하가 증가하고 연료 소비가 비정상적으로 보일 때, 기술자들은 종종 다음을 조사합니다.
- 주사기
- 터보 충전기의 성능
- 섭취 제한
- 그리고 전송 효율성.
또 다른 중요한 진단 경계는 바퀴에 있습니다.브레이크 견인 또는 불완전 브레이크 풀림.
엔진은 도로 저항이 증가하는 동안 정상 토크를 생산할 수 있습니다.
차량 의 힘 은 도로 에 도달 해야 한다
전력 경로는:
엔진 → 변속기 → 드라이브 샤프트 → 축 → 바퀴 → 도로
브레이크 칼리퍼, 주차 브레이크 또는 관련 휠 끝 부품이 완전히 풀리지 않으면 해당 토크의 일부가 차량의 움직임 대신 마찰 열로 변환됩니다.
엔진은 같은 도로 속도를 유지하기 위해 더 열심히 노력해야 합니다.
바퀴 끝 온도 가 두 번째 진단 신호 를 추가 한다
브레이크 저항은 다음의 조합으로 발생할 수 있습니다.
- 더 높은 엔진 부하
- 느린 가속
- 연료 수요 증가
- 바퀴 끝의 특이한 온도
- 제동 냄새
- 또는 비대칭 차량 반응
바퀴 끝에 있는 상태를 비교하면 한 구석이 비정상적인 저항을 일으키는지 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.
온도 해석은 최근 브레이킹 활동과 제조업체의 절차를 고려해야 합니다.
UK Stop-and-Go 배달 의무는 불완전한 방출을 노출 할 수 있습니다.
도시 운전은 반복적으로:
- 서비스 브레이크
- 주차 브레이크 시스템
- 탑재된 경우 힐 홀드 기능
- 그리고 브레이크 액추에이터
붙는 부품은 정상적으로 적용되지만 반복 작동 후 불완전하게 풀 수 있습니다.
따라서 오류는 짧은 냉면 검사보다 몇 번의 짧은 배달 주기가 지나면 더 분명합니다.
브레이크 마찰력 과 엔진 전력 상실 은 비슷 해 보일 수 있다
운전자 좌석에서 두 가지 문제 모두:
- 큰 가속
- 가솔렛 수요 증가
- 줄여진 비행 거리
- 그리고 더 높은 연료 사용량.
하지만 물리적인 메커니즘은 반대입니다.
엔진 문제가 발생하면 토크가 충분하지 않습니다.
브레이크 저항은 정상적인 토크가 생성되지만 불필요한 저항에 의해 소비된다는 것을 의미합니다.
진단 경로는 힘의 목적지를 따라야 합니다
기술자는 비교할 수 있습니다.
- 엔진 부하
- 전송 상태
- 차량의 속도
- 브레이크 풀기
- 바퀴 회전 저항
- 그리고 바퀴 끝 온도
이렇게 하면 연료 소비에 대한 모든 불만을 연소 문제로 취급하는 것을 피할 수 있습니다.
왜 주사기 교체 가 굴림 저항 을 감소 시킬 수 없습니까?
주입기가 이미 요구 된 연료를 올바르게 공급하는 경우 교체하면 끌기 칩 또는 주차 브레이크 메커니즘이 풀리지 않습니다.
사실, 엔진은 같은 저항을 극복하기 위해 더 많은 토크를 계속 생산할 수도 있습니다.
산업용품
디젤 성능 진단은 다음과 같은 질문뿐만 아니라
엔진이 얼마나 많은 힘을 생산합니까?
하지만 또한:
그 힘은 어디로 가나요?
영국 도시 함대에서 바퀴 끝 브레이크 마찰은 디젤 엔진의 저효율을 모방 할 수있는 외부 차량 부하의 중요한 예입니다.
FAQ
브레이크 저항이 디젤 연료 소비를 증가시킬 수 있습니까?
더 많은 굴림 저항은 엔진이 같은 차량 속도에 더 많은 토크를 생산해야 할 수 있습니다.
브레이크 견인력 이 존재 하기 위해 차량 이 한쪽으로 당겨야 합니까?
아니, 추는 것은 명백한 방향적 당력이 없는 상태에서 일어날 수 있습니다. 특히 한 바퀴 이상 영향을 받으면요.
