Ανασκόπηση στόλων πετρελαιοκίνητων οχημάτων αστικής χρήσης στο Ηνωμένο Βασίλειο: Αντίσταση φρένων κατά την αύξηση του φορτίου κινητήρα και της θερμοκρασίας τροχού, παρά τη φυσιολογική απόδοση εγχυτήρων και πίεσης υπερπλήρωσης

Ένα όχημα μπορεί να αισθάνεται αδύναμο ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι υγιής

Οι στόλοι πετρελαιοκίνητων οχημάτων παράδοσης αστικής χρήσης στο Ηνωμένο Βασίλειο λειτουργούν συχνά μέσω επαναλαμβανόμενων επιταχύνσεων, πέδησης και ελιγμών χαμηλής ταχύτητας.

Όταν ένα όχημα αρχίζει να αισθάνεται βαρύ, το υπολογιζόμενο φορτίο του κινητήρα αυξάνεται και η κατανάλωση καυσίμου εμφανίζεται αφύσικη, οι τεχνικοί συχνά διερευνούν:

• εγχυτήρες;
• απόδοση υπερσυμπιεστή;
• περιορισμός εισαγωγής αέρα;
• και απόδοση κιβωτίου ταχυτήτων.

Υπάρχει ένα ακόμη σημαντικό διαγνωστικό όριο στους τροχούς: αντίσταση φρένων ή ατελής απελευθέρωση φρένων.

Ο κινητήρας μπορεί να παράγει φυσιολογική ροπή, ενώ η αντίσταση κύλισης έχει αυξηθεί.

Η ισχύς του οχήματος πρέπει να φτάνει στον δρόμο

Η διαδρομή ισχύος είναι:

Κινητήρας → Κιβώτιο ταχυτήτων → Άξονας μετάδοσης κίνησης → Άξονας → Τροχοί → Δρόμος

Εάν μια δαγκάνα φρένου, ένα χειρόφρενο ή ένα σχετικό εξάρτημα τροχού δεν απελευθερωθεί πλήρως, μέρος αυτής της ροπής μετατρέπεται σε θερμότητα τριβής αντί για κίνηση του οχήματος.

Ο κινητήρας στη συνέχεια πρέπει να εργάζεται σκληρότερα για να διατηρήσει την ίδια ταχύτητα στον δρόμο.

Η θερμοκρασία του τροχού προσθέτει ένα δεύτερο διαγνωστικό σήμα

Η αντίσταση φρένων μπορεί να παράγει έναν συνδυασμό:

• υψηλότερο φορτίο κινητήρα;
• αργότερη επιτάχυνση;
• αυξημένη ζήτηση καυσίμου;
• ασυνήθιστη θερμοκρασία τροχού;
• οσμή φρένων;
• ή ασύμμετρη απόκριση οχήματος.

Η σύγκριση των συνθηκών των τροχών μπορεί να βοηθήσει στον εντοπισμό εάν μια γωνία παράγει αφύσικη αντίσταση.

Η ερμηνεία της θερμοκρασίας πρέπει να λαμβάνει υπόψη την πρόσφατη δραστηριότητα πέδησης και τις διαδικασίες του κατασκευαστή.

Η λειτουργία στάσης-εκκίνησης στην αστική παράδοση στο Ηνωμένο Βασίλειο μπορεί να εκθέσει ατελή απελευθέρωση

Η αστική οδήγηση ενεργοποιεί επανειλημμένα:

• φρένα υπηρεσίας;
• συστήματα χειροφρένου;
• λειτουργίες συγκράτησης σε ανηφόρα, όπου υπάρχουν;
• και ενεργοποιητές φρένων.

Ένα κολλημένο εξάρτημα μπορεί να εφαρμόζει κανονικά, αλλά να απελευθερώνεται ατελώς μετά από επαναλαμβανόμενη λειτουργία.

Το σφάλμα, επομένως, γίνεται πιο εμφανές μετά από αρκετούς σύντομους κύκλους παράδοσης παρά κατά τη διάρκεια μιας σύντομης ψυχρής επιθεώρησης.

Η αντίσταση φρένων και η απώλεια ισχύος κινητήρα μπορούν να αισθάνονται παρόμοια

Από τη θέση του οδηγού, και τα δύο προβλήματα μπορούν να προκαλέσουν:

• δύσκολη επιτάχυνση;
• αυξημένη ζήτηση γκαζιού;
• μειωμένη απόσταση κύλισης;
• και υψηλότερη φαινομενική κατανάλωση καυσίμου.

Αλλά οι φυσικοί μηχανισμοί είναι αντίθετοι.

Ένα πρόβλημα κινητήρα σημαίνει ότι δημιουργείται ανεπαρκής ροπή.

Η αντίσταση φρένων σημαίνει ότι δημιουργείται φυσιολογική ροπή, αλλά καταναλώνεται από περιττή αντίσταση.

Η διαγνωστική πορεία πρέπει να ακολουθεί τον προορισμό της ισχύος

Οι τεχνικοί μπορούν να συγκρίνουν:

• φορτίο κινητήρα;
• κατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων;
• ταχύτητα οχήματος;
• απελευθέρωση φρένων;
• αντίσταση περιστροφής τροχού;
• και θερμοκρασία τροχού.

Αυτό αποφεύγει την αντιμετώπιση κάθε παραπόνου κατανάλωσης καυσίμου ως προβλήματος καύσης.

Γιατί η αντικατάσταση εγχυτήρων δεν θα μειώσει την αντίσταση κύλισης

Εάν οι εγχυτήρες παρέχουν ήδη σωστά το ζητούμενο καύσιμο, η αντικατάστασή τους δεν κάνει τίποτα για να απελευθερώσει μια κολλημένη δαγκάνα ή έναν μηχανισμό χειροφρένου.

Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας μπορεί απλώς να συνεχίσει να παράγει περισσότερη ροπή για να υπερνικήσει την ίδια αντίσταση.

Συμπέρασμα για τον κλάδο

Η διάγνωση απόδοσης πετρελαιοκινητήρων πρέπει να ρωτά όχι μόνο:

«Πόση ισχύ παράγει ο κινητήρας;»

αλλά και:

«Πού πηγαίνει αυτή η ισχύς;»

Για τους στόλους αστικής χρήσης στο Ηνωμένο Βασίλειο, η αντίσταση φρένων στους τροχούς είναι ένα σημαντικό παράδειγμα εξωτερικού φορτίου οχήματος που μπορεί να μιμηθεί την κακή απόδοση του πετρελαιοκινητήρα.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί η αντίσταση φρένων να αυξήσει την κατανάλωση πετρελαίου;

Ναι. Η πρόσθετη αντίσταση κύλισης μπορεί να απαιτήσει από τον κινητήρα να παράγει περισσότερη ροπή για την ίδια ταχύτητα οχήματος.

Χρειάζεται ένα όχημα να τραβάει προς μία πλευρά για να υπάρχει αντίσταση φρένων;

Όχι. Η αντίσταση μπορεί να συμβεί χωρίς εμφανή κατευθυντική έλξη, ειδικά αν επηρεάζεται περισσότεροι από ένας τροχοί.