بررسی ناوگان دیزل شهری بریتانیا: کشش ترمز هنگام افزایش بار موتور و دمای چرخ، علیرغم عملکرد عادی انژکتور و بوست
یک وسیله نقلیه حتی زمانی که موتور سالم است، میتواند احساس کمبود قدرت داشته باشد
ناوگان تحویل دیزلی شهری در بریتانیا اغلب از طریق شتابگیری، ترمزگیری و مانور با سرعت پایین به طور مکرر عمل میکنند.
هنگامی که یک وسیله نقلیه شروع به سنگین شدن میکند، بار محاسبه شده موتور افزایش مییابد و مصرف سوخت غیرعادی به نظر میرسد، تکنسینها اغلب بررسی میکنند:
- انژکتورها؛
- عملکرد توربوشارژر؛
- محدودیت ورودی هوا؛
- و راندمان گیربکس.
یک مرز تشخیصی مهم دیگر در چرخها وجود دارد: کشش ترمز یا رهاسازی ناقص ترمز.
موتور ممکن است گشتاور عادی تولید کند در حالی که مقاومت جاده افزایش یافته است.
قدرت وسیله نقلیه باید به جاده برسد
مسیر قدرت به شرح زیر است:
موتور → گیربکس → میل گاردان → اکسل → چرخها → جاده
اگر یک کالیپر ترمز، ترمز پارک یا قطعه مرتبط با چرخ به طور کامل آزاد نشود، بخشی از آن گشتاور به جای حرکت وسیله نقلیه به گرمای اصطکاکی تبدیل میشود.
سپس موتور باید سختتر کار کند تا همان سرعت جاده را حفظ کند.
دمای چرخ سیگنال تشخیصی دوم را اضافه میکند
کشش ترمز ممکن است ترکیبی از موارد زیر را ایجاد کند:
- بار موتور بالاتر؛
- شتابگیری کندتر؛
- افزایش تقاضای سوخت؛
- دمای غیرعادی چرخ؛
- بوی ترمز؛
- یا پاسخ نامتقارن وسیله نقلیه.
مقایسه شرایط چرخ میتواند به شناسایی اینکه آیا یک گوشه مقاومت غیرعادی ایجاد میکند، کمک کند.
تفسیر دما باید فعالیت ترمزگیری اخیر و رویههای سازنده را در نظر بگیرد.
وظیفه تحویل شهری بریتانیا در حالت توقف و حرکت میتواند رهاسازی ناقص را آشکار کند
رانندگی شهری به طور مکرر فعال میکند:
- ترمزهای سرویس؛
- سیستمهای ترمز پارک؛
- عملکردهای نگهدارنده شیب در صورت نصب؛
- و عملگرهای ترمز.
یک قطعه گیر کرده ممکن است به طور عادی اعمال شود اما پس از عملیات مکرر به طور ناقص آزاد شود.
بنابراین، عیب پس از چندین چرخه تحویل کوتاه، آشکارتر از یک بازرسی کوتاه و سرد میشود.
کشش ترمز و افت قدرت موتور میتوانند شبیه به هم احساس شوند
از صندلی راننده، هر دو مشکل میتوانند ایجاد کنند:
- شتابگیری سنگین؛
- افزایش تقاضای دریچه گاز؛
- کاهش مسافت غلتش؛
- و مصرف سوخت ظاهراً بالاتر.
اما مکانیسمهای فیزیکی مخالف هستند.
مشکل موتور به معنای تولید گشتاور ناکافی است.
کشش ترمز به معنای تولید گشتاور عادی است اما توسط مقاومت غیرضروری مصرف میشود.
مسیر تشخیصی باید مقصد قدرت را دنبال کند
تکنسینها میتوانند مقایسه کنند:
- بار موتور؛
- وضعیت گیربکس؛
- سرعت وسیله نقلیه؛
- رهاسازی ترمز؛
- مقاومت چرخش چرخ؛
- و دمای چرخ.
این کار از درمان هرگونه شکایت مصرف سوخت به عنوان مشکل احتراق جلوگیری میکند.
چرا تعویض انژکتور مقاومت غلتشی را کاهش نمیدهد
اگر انژکتورها در حال حاضر سوخت درخواستی را به درستی ارائه میدهند، تعویض آنها هیچ کاری برای آزاد کردن کالیپر گیر کرده یا مکانیزم ترمز پارک انجام نمیدهد.
در واقع، موتور ممکن است به سادگی به تولید گشتاور بیشتر برای غلبه بر همان مقاومت ادامه دهد.
نتیجهگیری صنعتی
تشخیص عملکرد دیزل باید نه تنها بپرسد:
«موتور چقدر قدرت تولید میکند؟»
بلکه همچنین:
«این قدرت به کجا میرود؟»
برای ناوگان شهری بریتانیا، کشش ترمز چرخ یک نمونه مهم از بار خارجی وسیله نقلیه است که میتواند راندمان ضعیف موتور دیزل را تقلید کند.
سوالات متداول
آیا کشش ترمز میتواند مصرف سوخت دیزل را افزایش دهد؟
بله. مقاومت غلتشی اضافی میتواند نیاز به تولید گشتاور بیشتر توسط موتور برای همان سرعت وسیله نقلیه را ایجاد کند.
آیا وسیله نقلیه برای وجود کشش ترمز نیاز به کشیدن به یک سمت دارد؟
خیر. کشش میتواند بدون کشش جهتدار آشکار رخ دهد، به خصوص اگر بیش از یک چرخ تحت تأثیر قرار گیرد.
