জার্মান অ্যাডভান্সড ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ভারসাম্যপূর্ণ ইনজেক্টর সংশোধন সত্ত্বেও সিলিন্ডার জ্বলন বিচ্যুত হলে ভেরিয়েবল-ভ্যালভ-অ্যাকশন পারফরম্যান্স পর্যালোচনা করে

জ্বালানির নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র জ্বালানীর দ্বারা নির্ধারিত হয় না

জার্মানিতে ব্যবহৃত উন্নত বাণিজ্যিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে সুনির্দিষ্ট ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণকে পরিশীলিত বায়ু পরিচালনার কৌশলগুলির সাথে একত্রিত করে।

যেখানে ভেরিয়েবল ভালভ অ্যাক্টিভেশন বা সংশ্লিষ্ট ভালভ-ইভেন্ট কন্ট্রোল ইনস্টল করা আছে, তখন ইঞ্জেক্টর সংশোধন অপেক্ষাকৃত ভারসাম্যপূর্ণ থাকা সত্ত্বেও সিলিন্ডারের জ্বলন পরিবর্তন হতে পারে।

এর কারণ সহজঃ একটি সিলিন্ডারের সঠিকবায়ু বিনিময় ঘটনাএবং সঠিক পরিমাণ জ্বালানী।

যদি ভালভ টাইমিং, লিফট বা অ্যাক্টিভেশন অনুরোধকৃত অবস্থা থেকে ভিন্ন হয়, তবে সিলিন্ডারটি প্রত্যাশিত থেকে ভিন্ন বায়ু ভর গ্রহণ করতে পারে।

ইনজেকশনের আগে ভালভ ইভেন্টগুলি সিলিন্ডারকে আকৃতি দেয়

একটি সরলীকৃত চেইন হলঃ

ECU ভালভ কৌশল → ভালভ actuator → ভালভ খোলার / উত্তোলন → সিলিন্ডার বায়ু বিনিময় → সংকোচনের অবস্থা → ইনজেকশন → জ্বলন

এর মানে হল ইনজেক্টরের উপরে জ্বলন মান পরিবর্তন হতে পারে।

ইঞ্জিনের আর্কিটেকচারের উপর নির্ভর করে, পরিবর্তনশীল ভালভ সিস্টেমগুলি নিম্নলিখিত ফাংশনগুলিকে সমর্থন করতে পারেঃ

• বায়ু ব্যবস্থাপনা;
• উষ্ণায়ন;
• নিষ্কাশন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ;
• সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণের কৌশল;
• ব্রেকিং;
• অথবা জ্বলন অপ্টিমাইজেশান।

সঠিক ফাংশনটি নির্মাতার দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।

ভারসাম্যপূর্ণ ইনজেক্টর সংশোধন সমান বায়ু প্রবাহ প্রমাণ করে না

ইনজেক্টর সংশোধনগুলি ইসিইউ কীভাবে জ্বালানী সরবরাহের সাথে মানিয়ে নিচ্ছে তা নির্দেশ করে।

তারা সরাসরি প্রমাণ করে না:

• সমান ভ্যালভ লিফট;
• সঠিক ভ্যালভ-ইভেন্ট সময়;
• অ্যাকচুয়েটরের প্রতিক্রিয়া;
• অথবা সমান আটকে থাকা বাতাসের ভর।

একটি ব্যতিক্রমী ভালভ অ্যাক্টিভেশনের সাথে একটি সিলিন্ডারে বিভিন্ন জ্বালানী সংশোধন প্রয়োজন হতে পারে কারণ বায়ু দিকটি ইতিমধ্যে ভিন্ন।

এটি জ্বালানী সংশোধনকে একটি কারণের পরিবর্তে একটি প্রভাব করে।

ভেরিয়েবল লোড অপারেশন ইভেন্ট-কন্ট্রোল ত্রুটি প্রকাশ করতে সাহায্য করে

ইঞ্জিনের অবস্থা অনুযায়ী কিছু ভালভ-অ্যাকুয়েশন সিস্টেম ভিন্নভাবে কাজ করে।

ECU একটি ভালভ কৌশল থেকে অন্য একটিতে পরিবর্তিত হলে একটি ত্রুটি প্রদর্শিত হতে পারে।

তাই টেকনিশিয়ানরা তুলনা করতে পারেঃ

• নিষ্ক্রিয়;
• কম লোড;
• অস্থায়ী ত্বরণ;
• উচ্চ লোড;
• এবং তাপীয় ব্যবস্থাপনা মোড।

দরকারী প্রশ্ন হল, ভ্যালভ নিয়ন্ত্রণ কৌশল পরিবর্তনের একই সময়ে জ্বলন অভিযোগ শুরু হয় কি না।

জার্মান নৌবাহিনীর রোগ নির্ণয়ের জন্য স্থাপত্যবিদদের সচেতনতা প্রয়োজন

ভেরিয়েবল ভালভ সিস্টেম হতে পারেঃ

• হাইড্রোলিক
• ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল;
• ক্যাম-সুইচিং;
• রকার ভিত্তিক;
• অথবা ইঞ্জিন ব্রেকিং এর সাথে সংহত।

সার্ভিস পদ্ধতিগুলিকে ত্রুটিগুলি ব্যাখ্যা করার আগে প্রকৃত সিস্টেমটি সনাক্ত করতে হবে।

সংশ্লিষ্ট চেকগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারেঃ

• অ্যাকচুয়েটর কমান্ড;
• যান্ত্রিক আন্দোলন;
• তেল সরবরাহ;
• পজিশন ফিডব্যাক;
• ভ্যালভের ক্লিয়ারিং;
• এবং সিলিন্ডার বায়ু প্রতিক্রিয়া প্রমাণ।

কেন ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন সিলিন্ডার সংশোধন করতে পারে না

নতুন ইনজেক্টর একই সিলিন্ডারে জ্বালানি সরবরাহ করে।

যদি সিলিন্ডারটি সঠিকভাবে ভরাট বা খালি না হয়, জ্বলন অস্বাভাবিক হতে পারে।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

উন্নত ডিজেল রোগ নির্ণয়ের জন্য ক্রমবর্ধমানভাবে পৃথকীকরণের প্রয়োজন হয়জ্বালানী ভারসাম্যহীনতাথেকেবায়ু-ঘটনা ভারসাম্যহীনতা.

যখন ইনজেক্টর ডেটা যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয় কিন্তু নির্দিষ্ট অপারেটিং মোডে সিলিন্ডারের আচরণ পরিবর্তিত হয়, যখন ইঞ্জিনটি এই প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত থাকে তখন ভেরিয়েবল ভালভ অ্যাক্টিভেশন মূল্যায়ন করা উচিত।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ভেরিয়েবল ভালভ অ্যাক্টিভেশন ডিজেল জ্বলন প্রভাবিত করতে পারে?

হ্যাঁ, ভ্যালভের টাইমিং এবং লিফট সিলিন্ডারের বায়ু বিনিময়কে প্রভাবিত করে এবং তাই জ্বলন অবস্থার উপর প্রভাব ফেলে।

সমস্ত বাণিজ্যিক ডিজেল ইঞ্জিন কি ভেরিয়েবল ভালভ অ্যাক্টিভেশন ব্যবহার করে?

না, এই ডায়াগনস্টিক নির্দেশনা শুধুমাত্র বিশেষভাবে এই ধরনের সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনের জন্য প্রযোজ্য।