Revisão dos motores diesel alemães avançados de desempenho de ação de válvula variável quando a combustão do cilindro desvia apesar das correções equilibradas do injetor

O controle da combustão não é determinado apenas pelo combustível

Os motores diesel comerciais avançados utilizados na Alemanha combinam cada vez mais um controle preciso da injeção com estratégias sofisticadas de gestão do ar.

Se estiver instalado um comando de válvula variável ou o correspondente comando de eventos de válvula, a combustão da válvula pode mudar mesmo quando a correção do injetor permanece relativamente equilibrada.

A razão é simples: um cilindro precisa doevento de troca de arbem como a quantidade correta de combustível.

Se o tempo de funcionamento, a elevação ou a ação da válvula diferirem do estado solicitado, a cilindra pode receber uma massa de ar diferente da esperada.

Os eventos da válvula moldam o cilindro antes da injeção ocorrer

Uma cadeia simplificada é:

Estratégia da válvula ECU → Atuador da válvula → Abertura/elevação da válvula → Troca de ar no cilindro → Condição de compressão → Injeção → Combustão

Isto significa que a qualidade da combustão pode mudar a montante do injetor.

Dependendo da arquitetura do motor, os sistemas de válvulas variáveis podem suportar funções tais como:

• gestão do ar;
• aquecimento;
• controlo da temperatura dos gases de escape;
• estratégias de desativação da garrafa;
• travagem;
• ou otimização da combustão.

A função exata varia significativamente de acordo com o fabricante.

Correções equilibradas do injetor não provam fluxo de ar igual

As correcções do injetor indicam como o ECU está a adaptar a entrega de combustível.

Não provam directamente:

• elevação da válvula igual;
• O cronograma correto do evento da válvula;
• resposta do atuador;
• ou igual massa de ar preso.

Um cilindro com acionamento anormal da válvula pode exigir uma correcção diferente do combustível porque o lado do ar já é diferente.

Isto faz com que a correcção do combustível seja um efeito e não necessariamente a causa.

Operação de carga variável ajuda a revelar falhas de controle de eventos

Alguns sistemas de accionamento de válvulas funcionam de forma diferente de acordo com o estado do motor.

Uma falha só pode ocorrer quando a ECU muda de uma estratégia de válvula para outra.

Os técnicos podem, por conseguinte, comparar:

• em marcha lenta;
• baixa carga;
• aceleração transitória;
• cargas elevadas;
• e modos de gestão térmica.

A questão útil é saber se a queixa de combustão começa no mesmo ponto em que a estratégia de controlo das válvulas muda.

O diagnóstico da frota alemã requer a consciência da arquitetura

Os sistemas de válvulas variáveis podem ser:

• hidráulica;
• Eletromecânica;
• comutação de camas;
• a base de rocker;
• ou integrado com a travagem do motor.

Os procedimentos de manutenção devem, por conseguinte, identificar o sistema real antes de interpretar as falhas.

Os controlos relevantes podem incluir:

• comando do actuador;
• movimento mecânico;
• fornecimento de petróleo;
• Feedback de posição;
• abertura da válvula;
• e provas de resposta do ar na garrafa.

Por que a substituição do injetor pode não corrigir o cilindro

Um novo injetor entrega combustível no mesmo cilindro com o mesmo problema de válvula.

Se o cilindro não se encher ou esvaziar corretamente, a combustão pode continuar anormal.

Indústria

O diagnóstico avançado do diesel exige cada vez mais a separaçãodesequilíbrio do combustíveldedesequilíbrio do evento do ar.

Quando os dados do injetor parecerem razoáveis, mas o comportamento do cilindro mudar em modos de funcionamento específicos, deve ser avaliada a ação variável da válvula quando o motor estiver equipado com essa tecnologia.

Perguntas frequentes

A ação da válvula variável pode afectar a combustão do diesel?

Sim, o tempo das válvulas e a elevação influenciam a troca de ar dos cilindros e, portanto, as condições de combustão.

Todos os motores a diesel comerciais utilizam acionamento de válvula variável?

Não. Esta instrução de diagnóstico aplica-se apenas a motores especificamente equipados com tais sistemas.