Обзор передовых дизельных двигателей Германии: анализ производительности систем изменения фаз газораспределения при отклонениях в сгорании цилиндра, несмотря на сбалансированные корректировки форсунок

Управление сгоранием определяется не только топливом

Передовые коммерческие дизельные двигатели, используемые в Германии, все чаще сочетают точное управление впрыском с усовершенствованными стратегиями управления воздухом.

При наличии систем изменения фаз газораспределения или связанного с ними управления фазами клапанов сгорание в цилиндре может изменяться, даже если корректировка форсунок остается относительно сбалансированной.

Причина проста: цилиндру нужен правильныйпроцесс газообмена так же, как и правильное количество топлива.

Если фазы, подъем или управление клапанами отличаются от запрошенного состояния, цилиндр может получить иную массу воздуха, чем ожидалось.

Фазы клапанов формируют цилиндр до впрыска

Упрощенная цепочка выглядит так:

Стратегия клапанов ЭБУ → Привод клапана → Открытие/подъем клапана → Газообмен в цилиндре → Условие сжатия → Впрыск → Сгорание

Это означает, что качество сгорания может изменяться до форсунки.

В зависимости от архитектуры двигателя системы изменения фаз газораспределения могут поддерживать такие функции, как:

• управление воздухом;
• прогрев;
• контроль температуры выхлопных газов;
• стратегии деактивации цилиндров;
• торможение;
• или оптимизация сгорания.

Точная функция значительно варьируется в зависимости от производителя.

Сбалансированные корректировки форсунок не доказывают равный поток воздуха

Корректировки форсунок показывают, как ЭБУ адаптирует подачу топлива.

Они не доказывают напрямую:

• равный подъем клапана;
• правильные фазы клапана;
• отклик привода;
• или равную массу захваченного воздуха.

Цилиндр с аномальным управлением клапанами может потребовать иной корректировки топлива, поскольку сторона воздуха уже отличается.

Это делает корректировку топлива следствием, а не обязательно причиной.

Работа при переменной нагрузке помогает выявить неисправности управления фазами

Некоторые системы управления клапанами работают по-разному в зависимости от состояния двигателя.

Неисправность может проявиться только тогда, когда ЭБУ переключается с одной стратегии клапанов на другую.

Поэтому технические специалисты могут сравнивать:

• холостой ход;
• низкая нагрузка;
• переходное ускорение;
• высокая нагрузка;
• и режимы терморегулирования.

Полезный вопрос заключается в том, начинается ли проблема сгорания в той же точке, где меняется стратегия управления клапанами.

Диагностика немецкого парка требует знания архитектуры

Системы изменения фаз газораспределения могут быть:

• гидравлическими;
• электромеханическими;
• с переключением кулачков;
• на коромыслах;
• или интегрированными с торможением двигателем.

Процедуры обслуживания должны поэтому идентифицировать фактическую систему перед интерпретацией неисправностей.

Соответствующие проверки могут включать:

• команда привода;
• механическое движение;
• подача масла;
• обратная связь по положению;
• зазор клапана;
• и свидетельства отклика цилиндра по воздуху.

Почему замена форсунки может не устранить проблему цилиндра

Новая форсунка подает топливо в тот же цилиндр с той же проблемой фаз клапана.

Если цилиндр не может правильно заполняться или опорожняться, сгорание может оставаться аномальным.

Вывод для отрасли

Передовая диагностика дизельных двигателей все чаще требует разделениядисбаланса топлива идисбаланса воздушных фаз.

Когда данные форсунок выглядят разумными, но поведение цилиндра изменяется в определенных рабочих режимах, следует оценить систему изменения фаз газораспределения, если двигатель оснащен этой технологией.

FAQ

Может ли система изменения фаз газораспределения влиять на дизельное сгорание?

Да. Фазы и подъем клапанов влияют на газообмен в цилиндре и, следовательно, на условия сгорания.

Используют ли все коммерческие дизельные двигатели системы изменения фаз газораспределения?

Нет. Это направление диагностики применимо только к двигателям, специально оснащенным такими системами.