Alman Gelişmiş Dizel Motorları, dengelenmiş enjektor düzeltmelerine rağmen silindir yanması sapınca değişken-valf etkinleştirme performansını gözden geçirir

Yanma Kontrolü Sadece Yakıtla Kararlandırılmaz

Almanya'da kullanılan gelişmiş ticari dizel motorlar giderek daha hassas enjeksiyon kontrolünü sofistike hava yönetimi stratejileriyle birleştiriyor.

Değişken valf çalıştırma veya ilgili valf olayı kontrolü takıldığında, enjektör düzeltmesi nispeten dengede kalırken bile silindir yanması değişebilir.

Sebebi basittir: bir silindir doğruhava değişimi olayıAynı zamanda doğru yakıt miktarını da.

Eğer valf zamanlaması, kaldırma veya çalıştırma istenen durumdan farklıysa, silindir beklenenden farklı bir hava kütlesi alabilir.

Enjeksiyon gerçekleşmeden önce valf olayları silindir şekillendirir

Basitleştirilmiş bir zincir:

ECU valf stratejisi → Valf aktüatörü → Valf açılması/yüklenmesi → Silindir hava değişimi → Sıkıştırma durumu → Enjeksiyon → Yanma

Bu, yakım kalitesinin enjeksiyoncudan yukarıda değişebileceği anlamına gelir.

Motor mimarisine bağlı olarak, değişken valf sistemleri aşağıdakiler gibi işlevleri destekleyebilir:

• hava yönetimi;
• ısınma;
• Egzoz sıcaklığı kontrolü;
• Silindirlerin devre dışı bırakılması stratejileri;
• frenleme;
• ya da yanma optimizasyonu.

Tam işlev, üreticiden üreticine göre önemli ölçüde değişir.

Dengeli enjeksiyon düzeltmeleri eşit hava akışını kanıtlamaz

Enjektor düzeltmeleri, ECU'nun yakıt dağıtımını nasıl uyarladığını gösterir.

Doğrudan kanıtlamıyorlar:

• eşit valf kaldırma;
• doğru valf olay zamanlaması;
• Etkinleştirici tepkisi;
• Ya da aynı sıkışmış hava kütlesi.

Anormal valf çalıştırılması olan bir silindir, hava tarafının zaten farklı olduğu için farklı bir yakıt düzeltmesi gerektirebilir.

Bu, yakıt düzeltmesini neden olmak yerine bir etkiye dönüştürür.

Değişken yükle çalışmak olay kontrol hatasını ortaya çıkarmaya yardımcı olur

Bazı valf çalıştırma sistemleri motor durumuna göre farklı çalışır.

Bir hata sadece ECU'nun bir valf stratejisinden diğerine geçmesi durumunda ortaya çıkabilir.

Bu nedenle teknisyenler karşılaştırabilir:

• boşlukta;
• Düşük yük;
• geçici ivme;
• Yüksek yük;
• ve termal yönetim modları.

Kullanılabilir soru, yanma şikayetinin, valf kontrol stratejisinin değiştiği noktada mı başladığıdır.

Alman donanmasının teşhisinde mimarlık bilinci gerekir.

Değişken valf sistemleri şunlardır:

• Hidrolik;
• Elektromekanik;
• Cam geçişli;
• rocker bazlı;
• ya da motor frenle entegre edilmiş.

Bu nedenle servis prosedürleri hataları yorumlamadan önce gerçek sistemi tanımlamalıdır.

İlgili kontroller şunları içerebilir:

• Etkinleştirici komutu;
• Mekanik hareket;
• Petrol arzı;
• konum geri bildirimi;
• Valf boşluğu;
• ve silindir hava tepkisi kanıtları.

Enjeksiyonu Değiştirmenin Silindiri Neden Düzeltmeyeceği

Yeni bir enjektör aynı valf olayı sorunuyla aynı silindirde yakıt dağıtır.

Eğer silindir düzgün bir şekilde doldurulmazsa veya boşaltılmazsa, yanma anormal olarak kalabilir.

Endüstri Yükleme

Gelişmiş dizel teşhisi giderek daha fazla ayrım gerektiriyoryakıt dengesizliği...denhava olayı dengesizliği.

Enjektör verileri makul görünse de silindir davranışları belirli çalışma modlarında değişirse, motor bu teknolojiyle donatılmışsa değişken valf çalıştırılması değerlendirilmelidir.

Sık Sorulan Sorular

Değişken valf çalıştırılması dizel yanımını etkileyebilir mi?

Evet, valf zamanlaması ve kaldırma silindir hava değişimini ve bu nedenle yanma koşullarını etkiler.

Tüm ticari dizel motorlar değişken valf çalıştırma kullanıyor mu?

Hayır. Bu teşhis yöntemi sadece bu tür sistemlerle donatılmış motorlar için geçerlidir.