Niemieckie silniki wysokiego poziomu Diesla oceniają funkcjonowanie zmiennych zaworów, gdy spalanie cylindrów odbiega, pomimo zrównoważonych korekt wtryskiwacza

Nie tylko paliwo ma wpływ na regulowanie spalania

Zaawansowane komercyjne silniki wysokoprężne stosowane w Niemczech coraz częściej łączą precyzyjne sterowanie wtryskiem z zaawansowanymi strategiami zarządzania powietrzem.

W przypadku, gdy jest zainstalowane działanie zmiennego zaworu lub związane z nim sterowanie zdarzeniami zaworu, spalanie cylindrów może ulec zmianie nawet wtedy, gdy korekcja wtryskiwacza pozostaje stosunkowo zrównoważona.

Powód jest prosty: cylinder potrzebuje prawidłowegozdarzenie wymiany powietrzaoraz odpowiednią ilość paliwa.

W przypadku, gdy ustawienie, podnoszenie lub uruchomienie zaworu różni się od wymaganego stanu, butelka może otrzymać inną masę powietrza niż oczekiwano.

Zdarzenia z zaworu kształtują cylinder przed wstrzyknięciem

Uproszczony łańcuch to:

Strategia zaworu ECU → Urządzenie uruchamiające zawór → Otwarcie/wzniesienie zaworu → Wymiana powietrza w cylindrze → Warunek kompresji → Wtrysk → Spalanie

Oznacza to, że jakość spalania może się zmieniać w górnej części wtryskiwacza.

W zależności od architektury silnika systemy wałów zmiennych mogą obsługiwać takie funkcje jak:

• zarządzanie powietrzem;
• rozgrzewka;
• regulacja temperatury spalin;
• strategii wyłączenia butli;
• hamowanie;
• lub optymalizacji spalania.

Dokładna funkcja zależy od producenta.

Wyważone korekty wtryskiwacza nie dowodzą równego przepływu powietrza

Korekty wtryskiwacza wskazują, w jaki sposób ECU dostosowuje dostawę paliwa.

Nie udowadniają bezpośrednio:

• równe podnoszenie zaworu;
• prawidłowy czas wystąpienia zaworów;
• odpowiedź siłownika;
• lub równej masie powietrza uwięzionego.

Cylinder z nieprawidłowym uruchomieniem zaworu może wymagać innej korekcji paliwa, ponieważ strona powietrza jest już inna.

Dzięki temu korekta paliwa jest raczej skutkiem niż koniecznie przyczyną.

Przetwarzanie na zmienne obciążenie pomaga wykryć błędy w kontroli zdarzeń

Niektóre systemy uruchamiania zaworów działają inaczej w zależności od stanu silnika.

Uszkodzenie może wystąpić tylko wtedy, gdy ECU zmienia się z jednej strategii zaworu na inną.

Dlatego też technicy mogą porównywać:

• bezczynność;
• niskie obciążenie;
• przyspieszenie przejściowe;
• duże obciążenie;
• i trybów zarządzania cieplnym.

Warto się zastanowić, czy skarga za spalanie rozpoczyna się w tym samym punkcie, w którym zmienia się strategia sterowania zaworami.

Diagnoza floty niemieckiej wymaga wiedzy architektonicznej

Systemy wałów zmiennych mogą być:

• hydrauliczne;
• elektromechaniczne;
• przełączanie kam;
• na bazie rocker;
• lub zintegrowane z hamowaniem silnika.

Procedury serwisowania muszą zatem identyfikować rzeczywisty system przed interpretacją usterek.

Odpowiednie kontrole mogą obejmować:

• polecenie aktuatora;
• ruch mechaniczny;
• dostawa ropy naftowej;
• informacje zwrotne dotyczące pozycji;
• wolność zaworu;
• i dowody reakcji powietrza na butle.

Dlaczego wymiana wtryskiwacza może nie poprawić cylindra

Nowy wtryskiwacz dostarcza paliwo do tego samego cylindra z tym samym problemem z zaworem.

Jeżeli butelka nie może być prawidłowo napełniona lub opróżniona, spalanie może pozostać nienormalne.

Przemysł na wynos

Zaawansowana diagnostyka silników napędowych wymaga coraz większego oddzieleniabrak równowagi paliwaznierównowaga zdarzeń powietrznych.

W przypadku gdy dane o wtryskiwaczu wydają się uzasadnione, ale zachowanie cylindra zmienia się w określonych trybach działania, należy ocenić działanie zmiennych zaworów, jeżeli silnik jest wyposażony w tę technologię.

Częste pytania

Czy działanie zmiennego zaworu może mieć wpływ na spalanie oleju napędowego?

Czas pracy zaworu i podnoszenia wpływają na wymianę powietrza w cylindrze, a tym samym warunki spalania.

Czy wszystkie komercyjne silniki wysokoprężne wykorzystują działanie zmiennych zaworów?

Niniejsze wskazówki diagnostyczne mają zastosowanie tylko do silników specjalnie wyposażonych w takie systemy.