Los motores diésel avanzados alemanes revisan el rendimiento de activación de válvula variable cuando la combustión del cilindro se desvía a pesar de las correcciones equilibradas del inyector
El control de la combustión no está determinado solo por el combustible
Los motores diésel comerciales avanzados utilizados en Alemania combinan cada vez más un control preciso de la inyección con estrategias sofisticadas de gestión del aire.
Si se dispone de un accionamiento de válvula variable o de un control de eventos de válvula relacionado, la combustión del cilindro puede cambiar incluso cuando la corrección del inyector se mantiene relativamente equilibrada.
La razón es sencilla: un cilindro necesita elevento de intercambio de aireasí como la cantidad correcta de combustible.
Si el tiempo, la elevación o la accionamiento de la válvula difieren del estado solicitado, el cilindro puede recibir una masa de aire diferente de la esperada.
Los eventos de las válvulas dan forma al cilindro antes de que se produzca la inyección
Una cadena simplificada es:
Estrategia de la válvula ECU → Actuador de la válvula → Apertura/elevación de la válvula → Intercambio de aire del cilindro → Condición de compresión → Inyección → Combustión
Esto significa que la calidad de la combustión puede cambiar aguas arriba del inyector.
Dependiendo de la arquitectura del motor, los sistemas de válvulas variables pueden soportar funciones tales como:
- gestión del aire;
- el calentamiento;
- control de la temperatura de los gases de escape;
- las estrategias de desactivación de los cilindros;
- el frenado;
- o la optimización de la combustión.
La función exacta varía significativamente según el fabricante.
Las correcciones equilibradas del inyector no demuestran un flujo de aire igual
Las correcciones del inyector indican cómo la ECU está adaptando el suministro de combustible.
No demuestran directamente:
- elevación de la válvula igual;
- el tiempo correcto del evento de la válvula;
- respuesta del actuador;
- o igual masa de aire atrapado.
Un cilindro con accionamiento anormal de la válvula puede requerir una corrección diferente del combustible porque el lado del aire ya es diferente.
Esto hace que la corrección del combustible sea un efecto más que necesariamente la causa.
La operación de carga variable ayuda a revelar fallas en el control de eventos
Algunos sistemas de activación de válvulas funcionan de manera diferente según el estado del motor.
Un fallo sólo puede aparecer cuando el ECU cambia de una estrategia de válvula a otra.
Por lo tanto, los técnicos pueden comparar:
- en reposo;
- baja carga;
- aceleración transitoria;
- una carga elevada;
- y modos de gestión térmica.
La pregunta útil es si la queja de combustión comienza en el mismo punto en que cambia la estrategia de control de válvulas.
El diagnóstico de la flota alemana requiere conocimiento arquitectónico
Los sistemas de válvulas variables pueden ser:
- hidráulico;
- electromecánicos;
- el cambio de camas;
- a base de rocker;
- o integrado con el frenado del motor.
Por consiguiente, los procedimientos de servicio deben identificar el sistema real antes de interpretar los fallos.
Los controles pertinentes pueden incluir:
- el mando del actuador;
- movimiento mecánico;
- suministro de petróleo;
- retroalimentación de la posición;
- el espacio libre de las válvulas;
- y pruebas de respuesta del aire del cilindro.
Por qué el reemplazo del inyector puede no corregir el cilindro
Un nuevo inyector suministra combustible en el mismo cilindro con el mismo problema de la válvula.
Si el cilindro no se puede llenar o vaciar correctamente, la combustión puede seguir siendo anormal.
Receta para llevar de la industria
El diagnóstico avanzado del diesel requiere cada vez más la separacióndesequilibrio del combustibledesdedesequilibrio del evento del aire.
Cuando los datos del inyector parezcan razonables pero el comportamiento del cilindro cambie en modos de funcionamiento específicos, se evaluará la accionamiento de válvula variable cuando el motor esté equipado con dicha tecnología.
Preguntas frecuentes
¿Puede la accionamiento de válvulas variables afectar a la combustión del diésel?
El tiempo de las válvulas y la elevación influyen en el intercambio de aire del cilindro y por lo tanto en las condiciones de combustión.
¿Todos los motores diésel comerciales utilizan un accionamiento de válvula variable?
No. Esta instrucción de diagnóstico sólo se aplica a los motores especialmente equipados con tales sistemas.
