Válvulas de derivación de refrigerante controladas electrónicamente cuando el comportamiento térmico sigue siendo anormal a pesar del funcionamiento normal de la bomba y el termostato principal
Los sistemas de refrigeración modernos pueden controlar tanto la dirección como la temperatura
Los vehículos comerciales diésel en Francia utilizan cada vez más diseños de gestión térmica más complejos que una bomba de agua tradicional y un solo termostato.
Algunos sistemas incluyen válvulas de refrigerante controladas electrónicamente o mecanismos de derivación que cambian el flujo de refrigerante de acuerdo con:
- condiciones de calentamiento;
- carga del motor;
- calefacción de las cabinas;
- la demanda de refrigeración de EGR;
- estrategia de postratamiento;
- o temperatura del componente.
Cuando el termostato principal y la bomba de agua parecen funcionar pero el comportamiento térmico del motor sigue siendo inconsistente,enrutamiento del líquido de refrigeraciónse convierte en una pregunta de diagnóstico separada.
El refrigerante puede seguir múltiples caminos
Un sistema simplificado podrá incluir:
Motor → Circuito de derivación
y
Motor → Circuito del radiador
con ramas adicionales para otros intercambiadores de calor.
Durante el calentamiento, el flujo de derivación puede mantener el refrigerante lejos del radiador.
A medida que aumenta la demanda de enfriamiento, el sistema debe redirigir más flujo hacia el rechazo de calor.
Si una válvula controlada electrónicamente permanece en la posición incorrecta, el funcionamiento total de la bomba puede ser normal mientras el refrigerante va al destino equivocado.
Esto crea una falla en la dirección del flujo, no en la generación del flujo
Los técnicos deben distinguir:
La bomba no puede mover suficiente líquido refrigerante
desde
La bomba mueve el líquido de enfriamiento pero el enrutamiento es incorrecto.
Los posibles síntomas pueden incluir:
- calentamiento inusualmente lento o rápido;
- el ciclo de temperatura;
- un comportamiento térmico diferente entre el funcionamiento de la ciudad y el de la carretera;
- altas temperaturas locales de los componentes;
- o una demanda de refrigeración que no coincida con la posición de la válvula.
Los ciclos mixtos de trabajo en Francia pueden revelar problemas de transición de modo
La conducción urbana a menudo produce una menor carga del motor pero frecuentes transiciones térmicas.
El funcionamiento de la carretera crea un rechazo de calor sostenido.
Una válvula de control que responde incorrectamente durante la transición entre estos modos de funcionamiento puede producir síntomas que parecen inconsistentes.
Esto hace que el ciclo de trabajo sea una prueba diagnóstica útil.
La investigación debe comparar el efecto de mando y el efecto de flujo real
Los controles útiles pueden incluir:
- el mando de las válvulas;
- la posición del actuador;
- temperatura del líquido de refrigeración en las diferentes ramas;
- el patrón de temperatura de la manguera;
- utilización del radiador;
- tiempo de calentamiento;
- y funcionamiento de válvulas eléctricas o mecánicas.
La ruta exacta esperada es específica del vehículo.
Los técnicos deben evitar asumir que " manguera caliente " significa automáticamente un flujo correcto.
Por qué el cambio del termostato puede pasar por alto el problema
El termostato principal puede abrirse exactamente como fue diseñado.
Si otra válvula de control de refrigerante continúa dirigiendo demasiado flujo a través de un circuito de derivación, la utilización efectiva del radiador aún puede ser incorrecta.
Receta para llevar de la industria
La gestión térmica moderna del diesel implica cada vez másdecisiones de ruta, no simplemente abrir y cerrar un termostato.
Cuando la circulación básica esté presente pero el comportamiento de la temperatura no coincida con las condiciones de funcionamiento, la vía de diagnóstico debe incluir:
donde va el refrigerante,
no sólo
si el refrigerante se mueve.
Preguntas frecuentes
¿Puede una válvula de derivación controlada electrónicamente causar una temperatura anormal del motor?
Si, una ruta incorrecta del refrigerante puede afectar el calentamiento y el rechazo de calor.
¿Esto es lo mismo que un termostato fallido?
No. Un termostato y una válvula de derivación controlada por separado pueden manejar diferentes partes del circuito del refrigerante.
