I veicoli commerciali diesel francesi esaminano le valvole di bypass del refrigerante controllate elettronicamente quando il comportamento termico rimane anormale nonostante il normale funzionamento della pompa e del termostato principale
I moderni sistemi di raffreddamento controllano sia la direzione che la temperatura
I veicoli commerciali diesel in Francia utilizzano sempre più sistemi di gestione termica più complessi di una pompa d'acqua tradizionale e di un unico termostato.
Alcuni sistemi includono valvole del liquido di raffreddamento controllate elettronicamente o meccanismi di bypass che cambiano il flusso del liquido di raffreddamento secondo:
- condizione di riscaldamento;
- carico del motore;
- riscaldamento della cabina;
- domanda di raffreddamento EGR;
- strategia di post-trattamento;
- o temperatura dei componenti.
Quando il termostato principale e la pompa d'acqua sembrano funzionanti ma il comportamento termico del motore rimane incoerente,Routing del liquido di raffreddamentodiventa una domanda diagnostica separata.
Il liquido di raffreddamento può seguire più vie
Un sistema semplificato può comprendere:
Motore → circuito di bypass
- e
Circuito motore → radiatore
con rami aggiuntivi per altri scambiatori di calore.
Durante il riscaldamento, il flusso di bypass può tenere il liquido di raffreddamento lontano dal radiatore.
Con l'aumentare della domanda di raffreddamento, il sistema dovrebbe reindirizzare più flusso verso il rigetto del calore.
Se una valvola a controllo elettronico rimane nella posizione sbagliata, il funzionamento totale della pompa può essere normale mentre il liquido di raffreddamento va nella destinazione sbagliata.
Questo crea un errore di direzione del flusso, non un errore di generazione del flusso
I tecnici devono distinguere:
la pompa non può muovere abbastanza liquido di raffreddamento
da
La pompa muove il liquido di raffreddamento, ma il percorso non e' corretto.
I possibili sintomi possono includere:
- riscaldamento insolitamente lento o veloce;
- ciclo di temperatura;
- comportamento termico diverso tra il funzionamento in città e quello in autostrada;
- elevate temperature locali dei componenti;
- o una domanda di raffreddamento non corrispondente alla posizione della valvola.
I cicli misti di servizio in Francia possono rivelare problemi di transizione
La guida urbana produce spesso un carico del motore inferiore ma frequenti transizioni termiche.
L'operatività autostradale crea un rigetto del calore sostenuto.
Una valvola di controllo che risponde in modo errato durante la transizione tra queste modalità di funzionamento può produrre sintomi che sembrano incoerenti.
Questo rende il ciclo di servizio una prova diagnostica utile.
L'indagine deve confrontare l'effetto del comando e quello del flusso effettivo
I controlli utili possono comprendere:
- comando della valvola;
- posizione dell'attuatore;
- temperatura del liquido di raffreddamento nei diversi rami;
- modello di temperatura del tubo;
- utilizzo del radiatore;
- tempo di riscaldamento;
- e funzionamento delle valvole elettriche o meccaniche.
Il percorso esatto previsto è specifico del veicolo.
I tecnici devono evitare di presumere che "tubo caldo" significhi automaticamente un flusso corretto.
Perché sostituire il termostato può non essere un problema
Il termostato principale può aprirsi esattamente come previsto.
Se un'altra valvola di controllo del liquido di raffreddamento continua a dirigere troppo flusso attraverso un circuito di bypass, l'utilizzo efficace del radiatore può ancora essere errato.
Industria
La moderna gestione termica del gasolio implica sempre piùdecisioni di rotta, non semplicemente aprendo e chiudendo un termostato.
Quando la circolazione di base è presente ma il comportamento della temperatura non corrisponde alle condizioni di funzionamento, il percorso diagnostico deve includere:
dove va il liquido refrigerante,
Non solo
se il liquido di raffreddamento è in movimento.
Domande frequenti
Una valvola di bypass controllata elettronicamente può causare una temperatura anormale del motore?
Sì, un errore nel collegamento del liquido di raffreddamento può influenzare il riscaldamento e il rigetto del calore.
E' la stessa cosa di un termostato rotto?
No, un termostato e una valvola di bypass controllata separatamente possono gestire diverse parti del circuito del liquido di raffreddamento.
