Fransız Ticari Dizel Araç İncelemesi Elektronik Kontrollü Soğutma Sıvısı Baypas Valfleri Pompa ve Ana Termostat Çalışması Normal Olmasına Rağmen Termal Davranış Anormal Kalırsa

Modern Soğutma Sistemleri Yönü ve Sıcaklığı Kontrol Edebilir

Fransa'daki ticari dizel araçlar, geleneksel bir su pompası ve tek bir termostattan daha karmaşık termal yönetim düzenekleri kullanmaktadır.

Bazı sistemler, şunlara göre soğutma sıvısının nereye aktığını değiştiren elektronik kontrollü soğutma sıvısı valfleri veya baypas mekanizmaları içerir:

• ısınma durumu;
• motor yükü;
• kabin ısıtması;
• EG R soğutma talebi;
• son işlem stratejisi;
• veya bileşen sıcaklığı.

Ana termostat ve su pompası işlevsel görünmesine rağmen motorun termal davranışı tutarsız kalırsa,soğutma sıvısı yönlendirmesiayrı bir teşhis sorusu haline gelir.

Soğutma Sıvısı Birden Fazla Yoldan Gidebilir

Basitleştirilmiş bir sistem şunları içerebilir:

Motor → Baypas devresi

ve

Motor → Radyatör devresi

diğer ısı eşanjörleri için ek dallarla.

Isınma sırasında, baypas akışı soğutma sıvısını radyatörden uzak tutabilir.

Soğutma talebi arttıkça, sistemin ısı reddine doğru daha fazla akışı yönlendirmesi gerekir.

Elektronik kontrollü bir valf yanlış konumda kalırsa, toplam pompa çalışması normal olabilirken soğutma sıvısı yanlış hedefe gidebilir.

Bu, Akış Üretme Arızası Değil, Akış Yönü Arızası Yaratır

Teknisyenler şunları ayırt etmelidir:

pompa yeterli soğutma sıvısı hareket ettiremez

ile

pompa soğutma sıvısı hareket ettirir ancak yönlendirme yanlıştır.

Olası belirtiler şunları içerebilir:

• alışılmadık derecede yavaş veya hızlı ısınma;
• sıcaklık döngüsü;
• şehir ve otoyol çalışması arasında farklı termal davranış;
• yüksek yerel bileşen sıcaklıkları;
• veya valf konumuna uymayan soğutma talebi.

Karışık Fransız Görev Döngüleri Mod Geçiş Sorunlarını Ortaya Çıkarabilir

Şehir içi sürüş genellikle daha düşük motor yükü ancak sık termal geçişler üretir.

Otoyol çalışması sürekli ısı reddi yaratır.

Bu çalışma modları arasındaki geçiş sırasında yanlış yanıt veren bir kontrol valfi, tutarsız görünen belirtiler üretebilir.

Bu, görev döngüsünü faydalı bir teşhis kanıtı haline getirir.

Araştırma Komut ve Gerçek Akış Etkisini Karşılaştırmalıdır

Faydalı kontroller şunları içerebilir:

• valf komutu;
• aktüatör konumu;
• farklı dallardaki soğutma sıvısı sıcaklığı;
• hortum sıcaklığı deseni;
• radyatör kullanımı;
• ısınma süresi;
• ve elektriksel veya mekanik valf çalışması.

Tam olarak beklenen yönlendirme araca özeldir.

Teknisyenler, “sıcak hortum”ın otomatik olarak doğru akış anlamına geldiğini varsaymaktan kaçınmalıdır.

Termostat Değişimi Neden Sorunu Gözden Kaçırabilir

Ana termostat tam olarak tasarlandığı gibi açılabilir.

Başka bir soğutma sıvısı kontrol valfi bir baypas devresinden çok fazla akış yönlendirmeye devam ederse, etkili radyatör kullanımı hala yanlış olabilir.

Endüstri Çıkarımı

Modern dizel termal yönetimi, yalnızca bir termostatı açıp kapatmaktan ziyade, giderek artan bir şekilde yönlendirme kararları içerir.

Temel dolaşım mevcut olduğunda ancak sıcaklık davranışı çalışma koşullarıyla eşleşmediğinde, teşhis yolu şunları içermelidir:

soğutma sıvısının nereye gittiği,
sadece
soğutma sıvısının hareket edip etmediği değil.

SSS

Elektronik kontrollü bir baypas valfi anormal motor sıcaklığına neden olabilir mi?

Evet. Yanlış soğutma sıvısı yönlendirmesi ısınmayı ve ısı reddini etkileyebilir.

Bu, arızalı bir termostatla aynı şey midir?

Hayır. Bir termostat ve ayrı bir kontrollü baypas valfi, soğutma sıvısı devresinin farklı bölümlerini yönetebilir.