تقييم مركبات الديزل التجارية الفرنسية الصمامات المتحركة المتحكم بها إلكترونياً للمبرد عندما يبقى السلوك الحراري غير طبيعي على الرغم من تشغيل المضخة والثرموستات الرئيسي الطبيعي
يمكن أن تتحكم أنظمة التبريد الحديثة في الاتجاه وكذلك درجة الحرارة
المركبات التجارية الديزل في فرنسا تستخدم بشكل متزايد تخطيطات إدارة حرارية أكثر تعقيدا من مضخة المياه التقليدية وحدة حرارة واحدة وحدها.
تتضمن بعض الأنظمة صمامات سائل التبريد التي يتم التحكم بها إلكترونياً أو آليات التحايل التي تتغير حيث يتدفق سائل التبريد وفقًا:
- حالة التسخين
- حمولة المحرك
- تسخين المقصورة
- الطلب على تبريد EGR.
- استراتيجية المعالجة اللاحقة
- أو درجة حرارة المكونات
عندما يبدو أن جهاز التحكم في درجة الحرارة الرئيسي ومضخة المياه يعملان لكن سلوك المحرك الحراري لا يزال غير متسقتوجيه المبرديصبح سؤال تشخيص منفصل.
المبرد يمكن أن يتبع مسارات متعددة
نظام مبسط يمكن أن يشمل:
المحرك → دائرة التحويل
و
المحرك → دائرة المشعّل
مع فروع إضافية لمبادلات الحرارة الأخرى.
أثناء التسخين، يمكن أن يحافظ تدفق التجاوز على المبرد بعيدًا عن المبرد.
مع زيادة الطلب على التبريد، يجب على النظام إعادة توجيه المزيد من التدفق نحو رفض الحرارة.
إذا ظل الصمام الذي يتم التحكم به إلكترونياً في الموقف الخاطئ ، يمكن أن يكون تشغيل المضخة الكلي طبيعياً بينما يذهب سائل التبريد إلى الوجهة الخاطئة.
هذا يخلق خطأ في اتجاه التدفق وليس خطأ في توليد التدفق
يجب على الفنيين التمييز بين:
المضخة لا تستطيع تحريك ما يكفي من سائل التبريد
من
المضخة تتحرك المبرد ولكن التوجيه غير صحيح
قد تشمل الأعراض المحتملة:
- تدفئة بطيئة أو سريعة بشكل غير عادي.
- دورة الحرارة
- التصرف الحراري المختلف بين التشغيل في المدينة والطريق السريع.
- درجات حرارة المكونات المحلية العالية؛
- أو طلب التبريد الذي لا يتطابق مع وضع الصمام.
دورات العمل الفرنسية المختلطة يمكن أن تكشف عن مشاكل الانتقال
القيادة في المدن غالباً ما تنتج حمولة محرك أقل ولكن التحولات الحرارية المتكررة.
تشغيل الطريق السريع يخلق رفض الحرارة المستمر.
صمام التحكم الذي يستجيب بشكل غير صحيح أثناء الانتقال بين أوضاع التشغيل هذه يمكن أن ينتج أعراض تبدو غير متسقة.
هذا يجعل دورة العمل دليل تشخيصي مفيد.
يجب أن يقارن التحقيق بين تأثير القيادة والتدفق الفعلي
يمكن أن تشمل الفحوصات المفيدة:
- أمر الصمام
- موقع جهاز التشغيل.
- درجة حرارة سائل التبريد في فروع مختلفة.
- نمط درجة حرارة الأنبوب
- استخدام المبرد
- وقت التسخين
- و تشغيل الصمامات الكهربائية أو الميكانيكية
التوجيه المتوقع هو محدد للسيارة.
يجب على الفنيين تجنب الافتراض بأن "الخرطوم الساخن" يعني تلقائيًا التدفق الصحيح.
لماذا يمكن استبدال جهاز الحرارة أن يضيع المشكلة
يمكن أن يفتح جهاز التحكم في درجة الحرارة الرئيسي تماما كما هو مصمم.
إذا استمر صمام التحكم في المبرد في توجيه الكثير من التدفق من خلال دائرة التحكم ، فإن الاستخدام الفعال للمبرد قد لا يزال غير صحيح.
الصناعة
تتضمن إدارة الحرارة الديزل الحديثة بشكل متزايدقرارات التوجيه، وليس ببساطة فتح وإغلاق جهاز حرارة واحد.
عندما تكون الدورة الدموية الأساسية موجودة ولكن سلوك درجة الحرارة لا يتطابق مع ظروف التشغيل، يجب أن تشمل مسار التشخيص:
إلى أين يذهب سائل التبريد,
ليس فقط
ما إذا كان سائل التبريد يتحرك.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن أن يؤدي صمام التحكم الإلكتروني إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل غير طبيعي؟
أجل، إنّ توجيه المبرد الخاطئ قد يؤثر على التدفئة ورفض الحرارة.
هل هذا هو نفسه مثل جهاز تحديد الحرارة الفاشل؟
لا، جهاز تحكم حرارة وصمام تحكم منفصل يمكن أن يدير أجزاء مختلفة من دائرة المبرد.
