Revisión de flotas comerciales de diésel en los EAU sobre la ventilación del tanque de DEF cuando el suministro de SCR se vuelve inestable a pesar del nivel y la calidad correctos del fluido
Un tanque de DEF debe reemplazar el volumen de fluido que pierde
Los vehículos comerciales diésel que operan en los EAU pueden desarrollar problemas de suministro de SCR incluso cuando el nivel y la calidad del fluido DEF parecen correctos.
Si la presión se vuelve progresivamente inestable durante una operación más larga, los técnicos suelen inspeccionar la bomba de DEF, la línea de dosificación y el inyector.
Otro factor aguas arriba es fácil de pasar por alto:la capacidad del tanque de DEF para respirar a medida que se extrae el fluido.
Un recipiente sellado no puede entregar líquido continuamente a menos que el volumen perdido sea reemplazado por aire u otro mecanismo de equilibrio de presión controlado.
El suministro de DEF comienza antes de la bomba
La relación de flujo básica es:
Tanque de DEF → Entrada de la bomba → Bomba → Línea de presión → Inyector de dosificación
A medida que la bomba extrae DEF del tanque:
El volumen de líquido cae → El tanque debe admitir aire → La presión interna permanece adecuada para el suministro
Si el venteo del tanque está restringido, se puede desarrollar gradualmente presión negativa.
Eso puede hacer que las condiciones de entrada de la bomba sean cada vez más desfavorables.
La falla puede desarrollarse lentamente
Una restricción de ventilación puede no crear una falla inmediata después del arranque.
En cambio, la secuencia puede verse así:
- el tanque comienza cerca de la presión atmosférica;
- la bomba extrae DEF;
- entra aire de reemplazo insuficiente;
- el vacío del tanque aumenta gradualmente;
- el suministro de entrada de la bomba se vuelve menos estable;
- el control de presión o la disponibilidad de dosificación comienzan a cambiar.
Este patrón dependiente del tiempo hace que los largos períodos de operación sean útiles para el diagnóstico.
La operación en el caluroso clima de los EAU añade otra razón para respetar el control de presión del tanque
Las altas temperaturas ambiente pueden producir cambios significativos en la temperatura del fluido y del vapor.
Por lo tanto, el diseño del tanque debe gestionar la presión de acuerdo con la arquitectura del sistema del fabricante.
Los técnicos deben inspeccionar:
- pasajes de ventilación;
- tapas;
- filtros de ventilación;
- mangueras;
- contaminación;
- depósitos cristalizados donde sea relevante;
- y cualquier componente de gestión de presión.
El tanque no debe modificarse ni ventilarse de manera que anule el diseño del sistema de emisiones.
Por qué el reemplazo de la bomba puede fallar
Una nueva bomba de DEF todavía depende de condiciones de entrada adecuadas.
Si el tanque se vuelve cada vez más difícil de extraer, la bomba de reemplazo puede mostrar la misma inestabilidad de presión.
Esto hace la distinción diagnóstica:
la bomba no puede crear flujo
versus
la bomba no se está suministrando en condiciones de entrada correctas.
La calidad del DEF y la ventilación del tanque son preguntas separadas
La concentración correcta de DEF y el nivel de contaminación aceptable abordan la calidad del fluido.
No confirman:
- ventilación del tanque;
- disponibilidad de línea;
- condición de entrada de la bomba;
- o control de presión.
Una variable correcta no debe eliminar las otras.
Conclusión de la industria
El diagnóstico del suministro de SCR debe comenzar en el lado de almacenamiento del sistema.
Para flotas comerciales de climas cálidos, la cadena de flujo útil es:
Equilibrio de volumen del tanque → Entrada de la bomba → Generación de presión → Dosificación
Un problema en la primera etapa puede aparecer aguas abajo como una falla de la bomba o de dosificación.
Preguntas frecuentes
¿Puede un venteo de tanque de DEF bloqueado afectar el suministro de SCR?
Sí. La ecualización de presión restringida del tanque puede afectar las condiciones de entrada de la bomba en sistemas aplicables.
¿El nivel correcto de DEF descarta un problema en el lado del tanque?
No. El nivel confirma la cantidad, no las condiciones de ventilación o entrega de fluido.
