Las excavadoras mineras australianas revisan la tensión de la pista y la resistencia del tren cuando viajan cargas pesadamente el motor diésel a pesar de los datos normales de combustible e hidráulico

La carga del motor puede originarse a nivel del suelo

Las excavadoras mineras que operan en Australia trabajan bajo altos niveles de polvo, alta masa y cargas de viaje repetidas.

Cuando una excavadora oscila y opera sus implementos normalmente, pero el motor diesel se vuelve muy cargado específicamente durante el viaje,los técnicos a menudo investigan el combustible del motor y la salida de la bomba hidráulica.

Se debe considerar otro límite de diagnóstico:resistencia mecánica en el tren inferior.

El motor puede estar produciendo potencia normal mientras que la resistencia excesiva del sistema de vía consume esa energía antes de que la máquina se mueva eficientemente.

La energía de viaje pasa a través de múltiples sistemas

La cadena de poder es:

Motor diésel → bombas hidráulicas → motores de viaje → accionamientos finales → engranajes → vías → tierra

Si el combustible y el rendimiento hidráulico parecen ser consistentes, la resistencia después de los motores de viaje se vuelve cada vez más relevante.

Las posibles fuentes incluyen:

• tensión excesiva de la vía;
• los rodillos incautados o dañados;
• resistencia del rodillo portador;
• problemas de inactividad;
• el desgaste de las ruedas dentadas;
• los desechos embalados en el tren;
• o resistencia mecánica del accionamiento final.

La comparación de funciones ayuda a aislar la carga

Un método de diagnóstico útil es comparar la respuesta del motor durante las diferentes funciones de la máquina.

Por ejemplo:

Operación de balanceo o ejecución

El motor y los sistemas hidráulicos producen una respuesta normal.

Operación de viaje

La carga del motor aumenta bruscamente y el movimiento de la máquina sigue siendo pesado.

Esta diferencia funcional sugiere que la carga puede ser específica para la trayectoria de viaje en lugar de común para el motor o la bomba principal.

La tensión de la pista es un ajuste mecánico con consecuencias reales de potencia

Una pista que está demasiado floja crea un conjunto de problemas.

Un carril demasiado apretado puede aumentar la resistencia mecánica y la carga de los componentes.

La inclinación o tensión correcta de la vía depende de:

• el modelo de la máquina;
• el diseño de la vía;
• las condiciones del suelo;
• y procedimiento del fabricante.

No se debe utilizar ningún valor de ajuste universal en todas las excavadoras.

Las condiciones mineras australianas hacen importante la inspección del tren

Los emplazamientos mineros exponen los sistemas de vía a:

• el material abrasivo;
• suelo envasado;
• las rocas;
• masa de las máquinas pesadas;
• y largos períodos de viaje.

El material atrapado alrededor de los rodillos o marcos puede aumentar la resistencia más allá de las pérdidas normales de rodamiento.

Por lo tanto, la aplicación regional afecta directamente al mecanismo de falla.

Por qué se puede culpar al motor

El operador siente que la máquina se mueve lentamente y escucha el motor trabajando duro.

El ECU puede aumentar el abastecimiento de combustible correctamente porque la demanda real de par es alta.

Esto produce un síntoma del motor sin un fallo del motor.

La sustitución de los inyectores no puede reducir la resistencia mecánica excesiva en las vías.

Receta para llevar de la industria

La solución de problemas de equipos pesados debe comparardonde se genera energíacondonde se consume energía.

Cuando una excavadora funcione normalmente durante las funciones hidráulicas, pero cargue excesivamente el motor durante el desplazamiento,La resistencia del tren inferior merece ser evaluada junto con los componentes hidráulicos de viaje.

Preguntas frecuentes

¿Puede la tensión excesiva de la vía aumentar la carga del motor diesel?

Sí, la resistencia mecánica excesiva en el sistema de rieles puede aumentar la demanda de par durante el viaje.

¿Demuestra la presión hidráulica normal que el tren está sano?

No. La potencia hidráulica puede estar disponible mientras que la resistencia mecánica aguas abajo sigue siendo excesiva.