ऑस्ट्रेलियाई माइनिंग एक्सकेवेटर समीक्षा ट्रैक टेंशन और अंडरकैरिज प्रतिरोध जब यात्रा डीजल इंजन को भारी लोड करती है, सामान्य ईंधन और हाइड्रोलिक डेटा के बावजूद
इंजन लोड जमीन के स्तर से उत्पन्न हो सकता है
ऑस्ट्रेलिया में माइनिंग एक्सकेवेटर उच्च धूल, उच्च द्रव्यमान और बार-बार यात्रा भार के तहत काम करते हैं।
जब एक एक्सकेवेटर सामान्य रूप से स्विंग करता है और अपने इम्प्लीमेंट्स का संचालन करता है, लेकिन डीजल इंजन विशेष रूप से यात्रा के दौरान भारी लोड हो जाता है, तो तकनीशियन अक्सर इंजन ईंधन भरने और हाइड्रोलिक-पंप आउटपुट की जांच करते हैं।
एक और नैदानिक सीमा पर विचार किया जाना चाहिए:अंडरकैरिज में यांत्रिक प्रतिरोध.
इंजन सामान्य शक्ति का उत्पादन कर सकता है जबकि अत्यधिक ट्रैक-सिस्टम प्रतिरोध मशीन के कुशलतापूर्वक चलने से पहले उस शक्ति का उपभोग करता है।
यात्रा शक्ति कई प्रणालियों से गुजरती है
शक्ति श्रृंखला है:
डीजल इंजन → हाइड्रोलिक पंप → यात्रा मोटर → अंतिम ड्राइव → स्प्रोकेट → ट्रैक → जमीन
यदि ईंधन और हाइड्रोलिक प्रदर्शन सुसंगत दिखाई देते हैं, तो यात्रा मोटर्स के बाद प्रतिरोध तेजी से प्रासंगिक हो जाता है।
संभावित स्रोतों में शामिल हैं:
- अत्यधिक ट्रैक तनाव;
- जाम या क्षतिग्रस्त रोलर्स;
- वाहक-रोलर प्रतिरोध;
- आइडलर समस्याएं;
- स्प्रोकेट घिसाव;
- अंडरकैरिज में फंसा हुआ मलबा;
- या अंतिम-ड्राइव यांत्रिक प्रतिरोध।
कार्यों की तुलना करने से लोड को अलग करने में मदद मिलती है
एक उपयोगी नैदानिक विधि विभिन्न मशीन कार्यों के दौरान इंजन प्रतिक्रिया की तुलना करना है।
उदाहरण के लिए:
स्विंग या इम्प्लीमेंट ऑपरेशन
इंजन और हाइड्रोलिक सिस्टम सामान्य प्रतिक्रिया उत्पन्न करते हैं।
यात्रा ऑपरेशन
इंजन लोड तेजी से बढ़ता है और मशीन की गति भारी बनी रहती है।
यह कार्यात्मक अंतर बताता है कि लोड इंजन या मुख्य पंप के लिए सामान्य होने के बजाय यात्रा पथ के लिए विशिष्ट हो सकता है।
ट्रैक टेंशन एक यांत्रिक सेटिंग है जिसके वास्तविक शक्ति परिणाम होते हैं
बहुत ढीला ट्रैक समस्याओं का एक सेट बनाता है।
अत्यधिक तंग ट्रैक यांत्रिक प्रतिरोध और घटक लोडिंग को बढ़ा सकता है।
सही ट्रैक सैग या टेंशन निर्भर करता है:
- मशीन मॉडल;
- ट्रैक डिजाइन;
- जमीनी परिस्थितियां;
- और निर्माता प्रक्रिया।
एक्सकेवेटर में कोई सार्वभौमिक समायोजन मान का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।
ऑस्ट्रेलियाई माइनिंग की स्थितियां अंडरकैरिज निरीक्षण को महत्वपूर्ण बनाती हैं
माइनिंग साइटें ट्रैक सिस्टम को उजागर करती हैं:
- अपघर्षक सामग्री;
- जमी हुई मिट्टी;
- चट्टानें;
- भारी मशीन द्रव्यमान;
- और लंबी यात्रा अवधि।
रोलर्स या फ्रेम के चारों ओर फंसी हुई सामग्री सामान्य रोलिंग नुकसान से परे प्रतिरोध बढ़ा सकती है।
इसलिए क्षेत्रीय अनुप्रयोग दोष तंत्र को सीधे प्रभावित करता है।
इंजन को क्यों दोषी ठहराया जा सकता है
ऑपरेटर मशीन को धीरे-धीरे यात्रा करते हुए महसूस करता है और इंजन को कड़ी मेहनत करते हुए सुनता है।
ईसीयू सही ढंग से ईंधन बढ़ा सकता है क्योंकि वास्तविक टॉर्क मांग अधिक है।
यह इंजन दोष के बिना एक इंजन लक्षण उत्पन्न करता है।
इंजेक्शन को बदलने से ट्रैक पर अत्यधिक यांत्रिक ड्रैग कम नहीं हो सकता है।
उद्योग टेकअवे
भारी-उपकरण समस्या निवारण की तुलना करनी चाहिए जहां शक्ति उत्पन्न होती है के साथ जहां शक्ति की खपत होती है.
जब एक एक्सकेवेटर हाइड्रोलिक वर्किंग फंक्शन के दौरान सामान्य रूप से प्रदर्शन करता है, लेकिन यात्रा के दौरान इंजन को अत्यधिक लोड करता है, तो अंडरकैरिज प्रतिरोध को यात्रा हाइड्रोलिक घटकों के साथ मूल्यांकन के योग्य माना जाना चाहिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या अत्यधिक ट्रैक टेंशन डीजल इंजन लोड बढ़ा सकता है?
हाँ। ट्रैक सिस्टम में अत्यधिक यांत्रिक प्रतिरोध यात्रा के दौरान टॉर्क मांग बढ़ा सकता है।
क्या सामान्य हाइड्रोलिक दबाव अंडरकैरिज के स्वस्थ होने का प्रमाण है?
नहीं। हाइड्रोलिक शक्ति उपलब्ध हो सकती है जबकि डाउनस्ट्रीम यांत्रिक प्रतिरोध अत्यधिक बना रहता है।
