Australië Mining Excavators Review Track Spanning en onderstel weerstand bij het reizen laadt de dieselmotor zwaar ondanks normale brandstof en hydraulische gegevens
De motorbelasting kan op grondniveau ontstaan
De in Australië werkende mijnbouwgravers werken onder hoog stofgehalte, hoge massa en herhaaldelijk vervoer.
Wanneer een graafmachine normaal schommelt en werkt, maar de dieselmotor tijdens het rijden zwaar wordt beladen,Technici onderzoeken vaak de brandstoftoevoer van de motor en de hydraulische pomp..
Een andere diagnostische grens moet worden overwogen:mechanische weerstand in het onderstel.
De motor kan normaal vermogen produceren terwijl overmatige spoorweerstand die vermogen verbruikt voordat de machine efficiënt kan bewegen.
Reiskracht gaat door meerdere systemen
De machtsketen is:
Dieselmotor → Hydraulische pompen → Reismotoren → Eind aandrijving → Sprockets → Spoorsporen → Aarde
Als de brandstof- en hydraulische prestaties consistent lijken, wordt de weerstand na de vervoermotoren steeds belangrijker.
Mogelijke bronnen zijn:
- overmatige spoorspanning;
- in beslag genomen of beschadigde rollen;
- dragerrolweerstand;
- problemen met de ijdelganger;
- slijtage van de tandwiel;
- in het onderstel verpakte puin;
- of de mechanische weerstand van de laatste aandrijving.
Het vergelijken van functies helpt de last te isoleren
Een nuttige diagnostische methode is het vergelijken van de motorrespons tijdens verschillende machinefuncties.
Bijvoorbeeld:
Swing of implementeren operatie
De motor en de hydraulische systemen geven een normale reactie.
Reisactiviteiten
De motorbelasting stijgt sterk en de machinebeweging blijft zwaar.
Dit functioneel verschil suggereert dat de belasting specifiek kan zijn voor het rijpad in plaats van gemeenschappelijk voor de motor of de hoofdpomp.
De spanning van het spoor is een mechanische instelling met echte krachtige gevolgen.
Een spoor dat te los is, creëert een aantal problemen.
Een spoor dat te strak is, kan de mechanische weerstand en de belasting van de onderdelen vergroten.
De correcte verzakking of spanning van het spoor is afhankelijk van:
- model van de machine;
- spoorontwerp;
- grondomstandigheden;
- en de procedure van de fabrikant.
Er mag geen universele aanpassingswaarde worden gebruikt voor alle graafmachines.
De Australische mijnbouwomstandigheden maken onderstelinspectie belangrijk
Op mijnbouwterreinen worden spoorsystemen blootgesteld aan:
- slijpmateriaal;
- verpakte grond;
- rotsen;
- massa van zware machines;
- en lange reistijden.
Materialen die om rollen of frames worden opgesloten, kunnen de weerstand vergroten tot boven de normale rollverliezen.
De regionale toepassing heeft dus een directe invloed op het foutmechanisme.
Waarom de motor de schuld kan hebben
De bediener voelt dat de machine langzaam rijdt en hoort de motor hard werken.
De ECU kan het brandstofverbruik correct verhogen omdat de werkelijke koppelvraag hoog is.
Dit veroorzaakt een motorsymptoom zonder een motorfout.
Het vervangen van injectoren kan de overmatige mechanische weerstand op de rails niet verminderen.
Voor de industrie
Het probleemoplossen van zware apparatuur moet worden vergelekenwaar de energie wordt gecreëerdmetwaar energie wordt verbruikt.
Wanneer een graafmachine tijdens de hydraulische werkfuncties normaal functioneert, maar de motor tijdens het rijden overbelast,De onderstelweerstand verdient een evaluatie naast de hydraulische onderdelen van de wagen..
Veelgestelde vragen
Kan een overmatige spoorspanning de belasting van de dieselmotor verhogen?
Overmatige mechanische weerstand in het spoor kan de koppelverhoging veroorzaken.
Bewijst de normale hydraulische druk dat het onderstel gezond is?
Nee, hydraulische kracht kan beschikbaar zijn terwijl de mechanische weerstand stroomafwaarts overdreven blijft.
