Examen des pelles minières australiennes : tension des chenilles et résistance du train de roulement lors de charges de déplacement qui sollicitent fortement le moteur diesel malgré des données de carburant et hydrauliques normales
La charge du moteur peut provenir du sol
Les pelles minières opérant en Australie travaillent dans des conditions de poussière élevée, de masse élevée et de charges de déplacement répétées.
Lorsqu'une pelle pivote et actionne ses outils normalement, mais que le moteur diesel est fortement sollicité spécifiquement pendant le déplacement, les techniciens examinent souvent l'alimentation du moteur et le débit de la pompe hydraulique.
Une autre limite de diagnostic doit être prise en compte :la résistance mécanique du train de roulement.
Le moteur peut produire une puissance normale tandis qu'une résistance excessive du système de chenilles consomme cette puissance avant que la machine ne se déplace efficacement.
La puissance de déplacement passe par plusieurs systèmes
La chaîne de puissance est la suivante :
Moteur diesel → Pompes hydrauliques → Moteurs de translation → Réducteurs finaux → Pignons → Chenilles → Sol
Si les performances de carburant et hydrauliques semblent cohérentes, la résistance après les moteurs de translation devient de plus en plus pertinente.
Les sources possibles comprennent :
- une tension de chenille excessive ;
- des rouleaux bloqués ou endommagés ;
- une résistance des rouleaux porteurs ;
- des problèmes de rouleaux fous ;
- l'usure des pignons ;
- des débris logés dans le train de roulement ;
- ou une résistance mécanique du réducteur final.
La comparaison des fonctions aide à isoler la charge
Une méthode de diagnostic utile consiste à comparer la réponse du moteur lors de différentes fonctions de la machine.
Par exemple :
Rotation ou fonctionnement des outils
Les systèmes moteur et hydraulique produisent une réponse normale.
Fonctionnement en déplacement
La charge du moteur augmente fortement et le mouvement de la machine reste lourd.
Cette différence fonctionnelle suggère que la charge peut être spécifique au chemin de déplacement plutôt que commune au moteur ou à la pompe principale.
La tension des chenilles est un réglage mécanique aux conséquences réelles sur la puissance
Une chenille trop lâche crée un ensemble de problèmes.
Une chenille excessivement tendue peut augmenter la résistance mécanique et la charge des composants.
La bonne tension ou le bon jeu de la chenille dépend de :
- le modèle de la machine ;
- la conception de la chenille ;
- les conditions du sol ;
- et la procédure du fabricant.
Aucune valeur de réglage universelle ne doit être utilisée sur toutes les pelles.
Les conditions minières australiennes rendent l'inspection du train de roulement importante
Les sites miniers exposent les systèmes de chenilles à :
- des matériaux abrasifs ;
- un sol compacté ;
- des rochers ;
- une masse de machine élevée ;
- et de longues périodes de déplacement.
Les matériaux piégés autour des rouleaux ou des châssis peuvent augmenter la résistance au-delà des pertes de roulement normales.
L'application régionale affecte donc directement le mécanisme de défaillance.
Pourquoi le moteur peut être blâmé
L'opérateur sent que la machine se déplace lentement et entend le moteur travailler dur.
L'ECU peut augmenter correctement l'alimentation car la demande de couple réelle est élevée.
Cela produit un symptôme moteur sans défaut moteur.
Le remplacement des injecteurs ne peut pas réduire la traînée mécanique excessive au niveau des chenilles.
Conclusion pour l'industrie
Le dépannage des équipements lourds doit comparer où la puissance est créée à où la puissance est consommée.
Lorsqu'une pelle fonctionne normalement lors des fonctions de travail hydrauliques mais sollicite excessivement le moteur pendant le déplacement, la résistance du train de roulement mérite une évaluation aux côtés des composants hydrauliques de déplacement.
FAQ
Une tension excessive des chenilles peut-elle augmenter la charge du moteur diesel ?
Oui. Une résistance mécanique excessive dans le système de chenilles peut augmenter la demande de couple pendant le déplacement.
Une pression hydraulique normale prouve-t-elle que le train de roulement est en bon état ?
Non. La puissance hydraulique peut être disponible tandis que la résistance mécanique en aval reste excessive.
