Обзор горных экскаваторов в Австралии: натяжение гусениц и сопротивление ходовой части при сильной нагрузке дизельного двигателя во время движения, несмотря на нормальные данные по топливу и гидравлике

Нагрузка на двигатель может возникать на уровне земли

Горные экскаваторы, работающие в Австралии, работают в условиях высокой запыленности, большой массы и повторяющихся нагрузок при движении.

Когда экскаватор нормально поворачивается и работает своим рабочим оборудованием, но дизельный двигатель сильно нагружается, особенно во время движения, технические специалисты часто исследуют подачу топлива и производительность гидравлического насоса.

Следует учитывать еще один диагностический аспект: механическое сопротивление ходовой части.

Двигатель может выдавать нормальную мощность, в то время как чрезмерное сопротивление гусеничной системы потребляет эту мощность до того, как машина эффективно двинется.

Мощность при движении проходит через несколько систем

Цепочка передачи мощности выглядит следующим образом:

Дизельный двигатель → Гидравлические насосы → Моторы хода → Бортовые редукторы → Ведущие звездочки → Гусеницы → Земля

Если производительность топливной и гидравлической систем выглядит стабильной, сопротивление после моторов хода становится все более актуальным.

Возможные источники включают:

• чрезмерное натяжение гусениц;
• заклинившие или поврежденные катки;
• сопротивление поддерживающих катков;
• проблемы с натяжными роликами;
• износ ведущих звездочек;
• засорение ходовой части мусором;
• или механическое сопротивление бортовых редукторов.

Сравнение функций помогает изолировать нагрузку

Полезным методом диагностики является сравнение реакции двигателя во время выполнения различных функций машины.

Например:

Поворот или работа оборудованием

Системы двигателя и гидравлики реагируют нормально.

Движение

Нагрузка на двигатель резко возрастает, а движение машины остается затрудненным.

Эта функциональная разница предполагает, что нагрузка может быть специфичной для пути движения, а не общей для двигателя или основного насоса.

Натяжение гусениц - это механическая настройка с реальными последствиями для мощности

Слишком ослабленная гусеница создает один набор проблем.

Слишком тугая гусеница может увеличить механическое сопротивление и нагрузку на компоненты.

Правильный провис или натяжение гусениц зависит от:

• модели машины;
• конструкции гусениц;
• условий грунта;
• и процедуры производителя.

Не следует использовать универсальное значение регулировки для всех экскаваторов.

Условия добычи полезных ископаемых в Австралии делают осмотр ходовой части важным

Места добычи полезных ископаемых подвергают гусеничные системы воздействию:

• абразивных материалов;
• уплотненной почвы;
• камней;
• большой массы машины;
• и длительных периодов движения.

Материал, застрявший вокруг катков или рам, может увеличить сопротивление сверх нормальных потерь на качение.

Таким образом, региональное применение напрямую влияет на механизм неисправности.

Почему двигатель может быть обвинен

Оператор чувствует, что машина движется медленно, и слышит, как двигатель работает с напряжением.

ЭБУ может правильно увеличить подачу топлива, потому что фактический требуемый крутящий момент высок.

Это приводит к симптомам двигателя без неисправности двигателя.

Замена форсунок не может уменьшить чрезмерное механическое сопротивление на гусеницах.

Вывод для отрасли

Поиск неисправностей тяжелой техники должен сравнивать где создается мощность с где потребляется мощность.

Когда экскаватор нормально работает во время гидравлических рабочих функций, но чрезмерно нагружает двигатель во время движения, сопротивление ходовой части заслуживает оценки наряду с гидравлическими компонентами привода.

FAQ

Может ли чрезмерное натяжение гусениц увеличить нагрузку на дизельный двигатель?

Да. Чрезмерное механическое сопротивление в гусеничной системе может увеличить требуемый крутящий момент во время движения.

Нормальное гидравлическое давление доказывает, что ходовая часть исправна?

Нет. Гидравлическая мощность может быть доступна, в то время как последующее механическое сопротивление остается чрезмерным.