অস্ট্রেলিয়ান মাইনিং এক্সক্যাভারেটর পর্যালোচনা ট্র্যাক টেনশন এবং আন্ডারকারি প্রতিরোধের যখন ভ্রমণ স্বাভাবিক জ্বালানী এবং জলবাহী তথ্য সত্ত্বেও ডিজেল ইঞ্জিন ভারী লোড

ইঞ্জিনের লোড গ্রাউন্ড লেভেল থেকে শুরু হতে পারে

অস্ট্রেলিয়ায় কাজ করা খনির খননকারীরা উচ্চ ধুলো, উচ্চ ভর এবং পুনরাবৃত্তি ভ্রমণ লোডের অধীনে কাজ করে।

যখন একটি খননকারক স্বাভাবিকভাবে ঘুরতে থাকে এবং তার যন্ত্রপাতি চালায়, কিন্তু ডিজেল ইঞ্জিন ভ্রমণের সময় বিশেষভাবে ভারী লোড হয়ে যায়,প্রযুক্তিবিদরা প্রায়ই ইঞ্জিন জ্বালানী এবং হাইড্রোলিক পাম্প আউটপুট তদন্ত.

আরেকটি ডায়াগনস্টিক সীমানা বিবেচনা করা উচিতঃআন্ডারকার্সির যান্ত্রিক প্রতিরোধ.

ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক শক্তি উত্পাদন করতে পারে যখন ট্র্যাক-সিস্টেমের অত্যধিক প্রতিরোধ মেশিনটি দক্ষতার সাথে চলার আগে সেই শক্তি ব্যবহার করে।

ভ্রমণ শক্তি একাধিক সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যায়

পাওয়ার চেইন হল:

ডিজেল ইঞ্জিন → হাইড্রোলিক পাম্প → ভ্রমণ মোটর → চূড়ান্ত ড্রাইভ → স্প্রকেটস → ট্র্যাকস → গ্রাউন্ড

যদি জ্বালানী এবং জলবাহী কর্মক্ষমতা সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে হয়, ভ্রমণ মোটর পরে প্রতিরোধ ক্রমবর্ধমান প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।

সম্ভাব্য সূত্রগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• অতিরিক্ত ট্র্যাক টেনশন;
• বাজেয়াপ্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত রোলার;
• ক্যারিয়ার-রোলারের প্রতিরোধ ক্ষমতা;
• অলস্টার সমস্যা;
• চাকা পরা;
• আন্ডারকার্সে প্যাক করা ধ্বংসাবশেষ;
• অথবা চূড়ান্ত ড্রাইভের যান্ত্রিক প্রতিরোধের।

ফাংশনগুলির তুলনা করা বোঝা বিচ্ছিন্ন করতে সাহায্য করে

বিভিন্ন মেশিন ফাংশন চলাকালীন ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া তুলনা করা একটি দরকারী ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি।

উদাহরণস্বরূপঃ

সুইং বা বাস্তবায়ন অপারেশন

ইঞ্জিন এবং হাইড্রোলিক সিস্টেম স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া প্রদান করে।

ভ্রমণ অপারেশন

ইঞ্জিনের লোড তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং মেশিনের চলাচল ভারী থাকে।

এই কার্যকরী পার্থক্যটি ইঙ্গিত দেয় যে লোডটি ইঞ্জিন বা প্রধান পাম্পের জন্য সাধারণ নয় বরং ভ্রমণ পথের জন্য নির্দিষ্ট হতে পারে।

ট্র্যাক টেনশন একটি যান্ত্রিক সেটিং বাস্তব শক্তি পরিণতি সঙ্গে

একটি ট্র্যাক যা খুব আলগা হয় তা এক সেট সমস্যা সৃষ্টি করে।

একটি ট্র্যাক যা অত্যধিক টাইট হয় তা যান্ত্রিক প্রতিরোধ এবং উপাদান লোড বৃদ্ধি করতে পারে।

সঠিক ট্র্যাক স্ল্যাগ বা টেনশন নির্ভর করেঃ

• মেশিনের মডেল;
• ট্র্যাক ডিজাইন;
• মাটির অবস্থা;
• এবং নির্মাতার পদ্ধতি।

সমস্ত খননকারীর জন্য কোন সার্বজনীন সমন্বয় মান ব্যবহার করা উচিত নয়।

অস্ট্রেলিয়ার খনির অবস্থার কারণে ট্রাকের নিচের অংশের পরিদর্শন গুরুত্বপূর্ণ

খনির সাইটগুলি ট্র্যাক সিস্টেমগুলিকে উন্মুক্ত করেঃ

• ঘষা উপাদান;
• প্যাকড মাটি;
• পাথর;
• ভারী মেশিনের ভর;
• এবং দীর্ঘ ভ্রমণের সময়।

রোলার বা ফ্রেমের চারপাশে আটকে থাকা উপাদান স্বাভাবিক রোলিং ক্ষতির বাইরে প্রতিরোধ বাড়িয়ে তুলতে পারে।

তাই আঞ্চলিক প্রয়োগ সরাসরি ত্রুটি প্রক্রিয়া প্রভাবিত করে।

কেন ইঞ্জিনের দোষ হতে পারে

অপারেটর মেশিনটি ধীরে ধীরে চলতে অনুভব করে এবং মেশিনটি কঠোর পরিশ্রম করছে।

ECU সঠিকভাবে জ্বালানী বৃদ্ধি করতে পারে কারণ প্রকৃত টর্ক চাহিদা উচ্চ।

এটি ইঞ্জিনের ত্রুটি ছাড়াই একটি ইঞ্জিন উপসর্গ তৈরি করে।

ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন ট্র্যাক উপর অত্যধিক যান্ত্রিক প্রতিরোধ কমাতে পারে না।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

ভারী সরঞ্জাম ত্রুটিমুক্ত তুলনা করা উচিতযেখানে শক্তি তৈরি হয়সঙ্গেযেখানে বিদ্যুৎ খরচ হয়.

যখন হাইড্রোলিক কাজ করার সময় একটি এক্সক্যাভেটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করে কিন্তু যাত্রার সময় ইঞ্জিনকে অত্যধিক লোড করে,ট্রেনের নীচের অংশের প্রতিরোধের মূল্যায়ন করা উচিত যাতায়াতের হাইড্রোলিক উপাদানগুলির সাথে.

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

অত্যধিক ট্র্যাক টেনশন ডিজেল ইঞ্জিন লোড বৃদ্ধি করতে পারেন?

হ্যাঁ. ট্র্যাক সিস্টেমের অতিরিক্ত যান্ত্রিক প্রতিরোধ ভ্রমণের সময় টর্ক চাহিদা বৃদ্ধি করতে পারে।

স্বাভাবিক হাইড্রোলিক চাপ কি প্রমাণ করে যে, আন্ডারকারি সুস্থ আছে?

না, হাইড্রোলিক শক্তি পাওয়া যায় যখন ডাউনস্ট্রিম যান্ত্রিক প্রতিরোধ অত্যধিক থাকে।