Australijskie koparki górnicze przegląd napięcia torów i odporności podwozia podczas podróży obciążają silnik wysokoprężny pomimo normalnych danych paliwowych i hydraulicznych

Obciążenie silnika może pochodzić z poziomu ziemi

Ekskawatory górnicze działające w Australii pracują w warunkach wysokiego pyłu, dużej masy i wielokrotnych obciążeń.

Kiedy koparka swinguje i normalnie działa, ale silnik wysokoprężny staje się mocno obciążony, szczególnie podczas jazdy,Technicy często badają paliwo silnika i wydajność pompy hydraulicznej.

Należy rozważyć jeszcze jedną granicę diagnostyczną:opór mechaniczny w podwoziu.

Silnik może wytwarzać normalną moc, podczas gdy nadmierne opory układu torów zużywają tę moc, zanim maszyna ruszy skutecznie.

Siła napędowa przechodzi przez wiele układów

Łańcuch mocy jest:

Silnik wysokoprężny → Pompy hydrauliczne → Silniki napędowe → Ostatnie napędy → Pręty → Szlaki → Ziemia

Jeśli paliwo i właściwości hydrauliczne wydają się spójne, opór po silnikach napędowych staje się coraz bardziej istotny.

Możliwe źródła obejmują:

• nadmierne napięcie toru;
• zajęte lub uszkodzone rolki;
• opór rolki nośnej;
• problemy z bezczynnością;
• zużycie kołnierzyków;
• śmieci załadowane w podwozie;
• lub mechanicznego oporu końcowego napędu.

Porównanie funkcji pomaga oddzielić obciążenie

Przydatną metodą diagnostyczną jest porównanie reakcji silnika podczas różnych funkcji maszyny.

Na przykład:

Wykonanie operacji "Swing" lub "Implement"

Silnik i układy hydrauliczne odpowiadają normalnie.

Operacja podróży

Obciążenie silnika gwałtownie wzrasta, a ruch maszyny pozostaje ciężki.

Ta różnica funkcjonalna sugeruje, że obciążenie może być specyficzne dla trasy jazdy, a nie wspólne dla silnika lub głównej pompy.

Napięcie torów to mechaniczne ustawienie z realnymi konsekwencjami

Zbyt luźny tor stwarza jeden zestaw problemów.

Nadmiernie ciasny tor może zwiększać opór mechaniczny i obciążenie części.

Prawidłowe obniżenie lub napięcie toru zależy od:

• model maszyny;
• projektowanie torów;
• warunki gruntu;
• i procedury producenta.

Nie należy stosować uniwersalnej wartości regulacyjnej dla wszystkich koparek.

Warunki górnicze w Australii sprawiają, że inspekcja podwozia jest ważna

Miejsca wydobycia narażają systemy torów na:

• materiał ścierający;
• glebę pakowaną;
• skały;
• masę maszyny ciężkiej;
• i długich okresów podróży.

Materiał uwięziony wokół walcowników lub ram może zwiększyć odporność w zakresie przekraczającym normalne straty walcowania.

Z tego względu regionalne zastosowanie ma bezpośredni wpływ na mechanizm usterki.

Dlaczego można obwiniać silnik

Operator odczuwa, że maszyna porusza się powoli i słyszy, jak silnik ciężko pracuje.

ECU może poprawnie zwiększać napęd paliwa, ponieważ rzeczywiste zapotrzebowanie na moment obrotowy jest wysokie.

To powoduje objawy silnika bez uszkodzenia silnika.

Zmiana wtryskiwaczy nie może zmniejszyć nadmiernego oporu mechanicznego na torach.

Przemysł na wynos

Rozwiązywanie problemów z ciężkim sprzętem należy porównaćgdzie powstaje energiazgdzie zużywa się energię.

W przypadku, gdy koparka wykonuje prace w sposób normalny podczas pracy hydraulicznej, ale podczas jazdy nadmiernie obciąża silnik,Odporność podwozia zasługuje na ocenę wraz z elementami hydraulicznymi.

Częste pytania

Czy nadmierne napięcie torów może zwiększać obciążenie silnika wysokoprężnego?

Nadmierne opory mechaniczne w systemie torów mogą zwiększyć zapotrzebowanie na moment obrotowy podczas jazdy.

Czy normalne ciśnienie hydrauliczne dowodzi, że podwozie jest zdrowe?

Nie, moc hydrauliczna może być dostępna, podczas gdy opór mechaniczny w dół rzeki pozostaje nadmiernie wysoki.