Überprüfung von Mining-Baggern in Australien: Kettenstraffung und Fahrwerkswiderstand bei starker Belastung des Dieselmotors durch Fahrbetrieb trotz normaler Kraftstoff- und Hydraulikdaten

Die Motorlast kann auf Bodenniveau entstehen

Mining-Bagger, die in Australien eingesetzt werden, arbeiten unter hoher Staubbelastung, hohem Gewicht und wiederholten Fahrbelastungen.

Wenn ein Bagger schwenkt und seine Arbeitsgeräte normal betreibt, aber der Dieselmotor speziell während der Fahrt stark belastet wird, untersuchen Techniker oft die Kraftstoffzufuhr und den Hydraulikpumpenausgang.

Eine weitere Diagnosegrenze sollte berücksichtigt werden:mechanischer Widerstand im Fahrwerk.

Der Motor kann normale Leistung erzeugen, während übermäßiger Widerstand im Kettenlaufwerk diese Leistung verbraucht, bevor sich die Maschine effizient bewegt.

Fahrleistung durchläuft mehrere Systeme

Die Leistungskette ist:

Dieselmotor → Hydraulikpumpen → Fahrmotoren → Nebenantriebe → Kettenräder → Ketten → Boden

Wenn Kraftstoff- und Hydraulikleistung konsistent erscheinen, wird der Widerstand nach den Fahrmotoren zunehmend relevant.

Mögliche Quellen sind:

• übermäßige Kettenstraffung;
• festgefressene oder beschädigte Rollen;
• Widerstand der Trägerrollen;
• Probleme mit Spannrollen;
• Verschleiß der Kettenräder;
• im Fahrwerk eingeklemmte Ablagerungen;
• oder mechanischer Widerstand des Nebenantriebs.

Vergleich von Funktionen hilft bei der Isolierung der Last

Eine nützliche Diagnosemethode ist der Vergleich der Motorreaktion während verschiedener Maschinenfunktionen.

Zum Beispiel:

Schwenken oder Betrieb von Arbeitsgeräten

Motor- und Hydrauliksysteme reagieren normal.

Fahrbetrieb

Die Motorlast steigt stark an und die Maschinenbewegung bleibt schwerfällig.

Dieser funktionale Unterschied deutet darauf hin, dass die Last spezifisch für den Fahrweg sein könnte und nicht für den Motor oder die Hauptpumpe allgemein gilt.

Die Kettenstraffung ist eine mechanische Einstellung mit echten Leistungskonsequenzen

Eine zu lockere Kette verursacht ein Problem.

Eine übermäßig straffe Kette kann den mechanischen Widerstand und die Komponentenbelastung erhöhen.

Die richtige Kettendurchhang oder -straffung hängt ab von:

• Maschinenmodell;
• Kettendesign;
• Bodenbedingungen;
• und Herstellerverfahren.

Es sollte kein universeller Einstellungswert für Bagger verwendet werden.

Australische Bergbaubedingungen machen die Inspektion des Fahrwerks wichtig

Bergbaustandorte setzen Kettenlaufwerke aus:

• abrasives Material;
• verdichteter Boden;
• Gestein;
• hohe Maschinenmasse;
• und lange Fahrzeiten.

Material, das sich um Rollen oder Rahmen verfängt, kann den Widerstand über normale Rollverluste hinaus erhöhen.

Die regionale Anwendung beeinflusst daher direkt den Fehlerursachenmechanismus.

Warum der Motor beschuldigt werden kann

Der Bediener spürt, wie sich die Maschine langsam bewegt und hört, wie der Motor hart arbeitet.

Die ECU kann die Kraftstoffzufuhr korrekt erhöhen, da die tatsächliche Drehmomentanforderung hoch ist.

Dies führt zu einem Motorsymptom ohne Motorfehler.

Der Austausch von Einspritzdüsen kann übermäßige mechanische Reibung an den Ketten nicht reduzieren.

Schlussfolgerung für die Industrie

Die Fehlersuche bei schweren Geräten sollte vergleichenwo die Leistung erzeugt wirdmitwo die Leistung verbraucht wird.

Wenn ein Bagger während hydraulischer Arbeitsfunktionen normal arbeitet, aber den Motor während der Fahrt übermäßig belastet, verdient der Fahrwerkswiderstand neben den Fahrhydraulikkomponenten eine Bewertung.

FAQ

Kann übermäßige Kettenstraffung die Dieselmotorlast erhöhen?

Ja. Übermäßiger mechanischer Widerstand im Kettenlaufwerk kann die Drehmomentanforderung während der Fahrt erhöhen.

Beweist normaler Hydraulikdruck, dass das Fahrwerk in Ordnung ist?

Nein. Hydraulikleistung kann verfügbar sein, während der nachgeschaltete mechanische Widerstand weiterhin übermäßig ist.