مراجعة حفارات التعدين الأسترالية لتوتر المسار ومقاومة الهيدروليكية عند السفر يحمل محرك الديزل بشدة على الرغم من البيانات العادية للوقود والهيدروليكية
يمكن أن تنشأ حمولة المحرك من مستوى الأرض
الحفارات التعدينية العاملة في أستراليا تعمل تحت غبار عالية، وكتلة عالية وحملات سفر متكررة.
عندما تقوم الحفرة بالتأرجح وتعمل أدواتها بشكل طبيعي لكن محرك الديزل يصبح محملًا بشدة بشكل خاص أثناء السفرالفنيون غالباً ما يحققون في إمدادات وقود المحرك ومخرجات المضخة الهيدروليكية.
يجب النظر في حدود تشخيصية أخرى:المقاومة الميكانيكية في الهيكل السفلي.
قد ينتج المحرك طاقة طبيعية بينما تستخدم المقاومة المفرطة لنظام المسار تلك الطاقة قبل أن تتحرك الآلة بكفاءة.
طاقة السفر تمر عبر أنظمة متعددة
سلسلة القوة هي:
محركات الديزل → المضخات الهيدروليكية → محركات السفر → محركات القيادة النهائية → العجلات → المسارات → الأرض
إذا كانت أداء الوقود والهيدروليك يبدو متسقاً، فإن المقاومة بعد محركات السفر تصبح ذات أهمية متزايدة.
المصادر المحتملة تشمل:
- التوتر المفرط في المسار
- أزرار مصادرة أو تالفة.
- مقاومة الدوار الناقلة
- مشاكل العاطلين
- ارتداء العجلات
- الحطام المعبأ في الهيكل السفلي.
- أو المقاومة الميكانيكية للمحرك النهائي.
مقارنة الوظائف تساعد على عزل الحمل
طريقة تشخيص مفيدة هي مقارنة استجابة المحرك خلال وظائف مختلفة للآلات.
على سبيل المثال
التأرجح أو تنفيذ العملية
النظام الهيدروليكي والمحرك يُعطى استجابة طبيعية
عملية السفر
يرتفع حمولة المحرك بشكل حاد وتبقى حركة الآلة ثقيلة.
هذا الاختلاف الوظيفي يشير إلى أن الحمل قد يكون محددًا لمسار السفر بدلاً من أن يكون مشتركًا مع المحرك أو المضخة الرئيسية.
التوتر السكك الحديدية هو إعداد ميكانيكي مع عواقب قوة حقيقية
مسار فضفاض جدا يخلق مجموعة واحدة من المشاكل.
مسار ضيق للغاية يمكن أن يزيد من المقاومة الميكانيكية و تحميل المكونات.
تعتمد الانحدار الصحيح للمسار أو التوتر على:
- نموذج الجهاز
- تصميم المسار
- ظروف الأرض
- وإجراءات الشركة المصنعة
لا ينبغي استخدام أي قيمة تعديل عالمية عبر الحفارات.
ظروف المناجم الأسترالية تجعل فحص أسفل السيارات مهم
مواقع التعدين تعرض أنظمة المسارات إلى:
- المواد الخاشعة
- التربة المعبأة
- الصخور
- كتلة الآلة الثقيلة
- وفترات سفر طويلة
يمكن للمواد المحاصرة حول الأدوات أو الإطارات أن تزيد من المقاومة إلى ما هو أبعد من خسائر التدحرج العادية.
وبالتالي فإن التطبيق الإقليمي يؤثر بشكل مباشر على آلية الخطأ.
لماذا يمكن لوم المحرك
يشعر المشغل بأن الآلة تسير ببطء ويسمع المحرك يعمل بجد.
قد تزيد ECU من التزود بالوقود بشكل صحيح لأن الطلب الفعلي على عزم الدوران مرتفع.
هذا ينتج أعراض المحرك بدون خطأ محرك.
استبدال المحقن لا يمكن أن يقلل من السحب الميكانيكي المفرط في المسارات.
الصناعة
يجب مقارنة معالجة مشاكل المعدات الثقيلةحيث يتم إنشاء الطاقةمعحيث يتم استهلاك الطاقة.
عندما تعمل الحفرة بشكل طبيعي أثناء وظائف العمل الهيدروليكية ولكن تحمل المحرك بشكل مفرط أثناء السفر ،مقاومة الدرج تستحق التقييم جنبا إلى جنب مع المكونات الهيدروليكية للسفر.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن أن يزيد التوتر المفرط للقطار من حمولة محرك الديزل؟
نعم، المقاومة الميكانيكية المفرطة في نظام المسارات يمكن أن تزيد من طلب الدوران أثناء السفر
هل الضغط الهيدروليكي الطبيعي يثبت أن الهيكل السفلي سليم؟
لا، الطاقة الهيدروليكية يمكن أن تكون متاحة بينما المقاومة الميكانيكية أسفل التيار لا تزال مفرطة.
