Revisão de frotas comerciais de diesel nos Emirados Árabes Unidos sobre ventilação do tanque de DEF quando o suprimento de SCR se torna instável, apesar do nível e qualidade corretos do fluido

Um tanque de DEF deve substituir o volume de fluido que ele perde

Veículos comerciais a diesel operando nos Emirados Árabes Unidos podem desenvolver problemas de suprimento de SCR mesmo quando o nível e a qualidade do DEF parecem corretos.

Se a pressão se tornar progressivamente instável durante operações mais longas, os técnicos geralmente inspecionam a bomba de DEF, a linha de dosagem e o injetor.

Outro fator a montante é fácil de ignorar: a capacidade do tanque de DEF de respirar à medida que o fluido é removido.

Um recipiente selado não pode fornecer líquido continuamente, a menos que o volume perdido seja substituído por ar ou outro mecanismo de balanceamento de pressão controlado.

O suprimento de DEF começa antes da bomba

A relação básica de fluxo é:

Tanque de DEF → Entrada da bomba → Bomba → Linha de pressão → Injetor de dosagem

À medida que a bomba remove o DEF do tanque:

O volume de líquido cai → O tanque deve admitir ar → A pressão interna permanece adequada para o suprimento

Se a ventilação do tanque estiver restrita, a pressão negativa pode se desenvolver gradualmente.

Isso pode tornar as condições de entrada da bomba cada vez mais desfavoráveis.

A falha pode se desenvolver lentamente

Uma restrição de ventilação pode não criar uma falha imediata após a partida.

Em vez disso, a sequência pode parecer:

• o tanque começa perto da pressão atmosférica;
• a bomba remove o DEF;
• ar de reposição insuficiente entra;
• o vácuo do tanque aumenta gradualmente;
• o suprimento de entrada da bomba se torna menos estável;
• o controle de pressão ou a disponibilidade de dosagem começam a mudar.

Este padrão dependente do tempo torna os longos períodos de operação úteis para diagnóstico.

A operação em clima quente nos Emirados Árabes Unidos adiciona outro motivo para respeitar o controle de pressão do tanque

A alta temperatura ambiente pode produzir mudanças significativas na temperatura do fluido e do vapor.

O projeto do tanque deve, portanto, gerenciar a pressão de acordo com a arquitetura do sistema do fabricante.

Os técnicos devem inspecionar:

• passagens de ventilação;
• tampas;
• filtros de ventilação;
• mangueiras;
• contaminação;
• depósitos cristalizados, quando aplicável;
• e quaisquer componentes de gerenciamento de pressão.

O tanque não deve ser modificado ou ventilado de forma a prejudicar o projeto do sistema de emissões.

Por que a substituição da bomba pode falhar

Uma nova bomba de DEF ainda depende de condições de entrada adequadas.

Se o tanque se tornar cada vez mais difícil de extrair, a bomba de substituição pode apresentar a mesma instabilidade de pressão.

Isso torna a distinção diagnóstica:

a bomba não consegue criar fluxo

versus

a bomba não está sendo suprida sob condições de entrada corretas.

Qualidade do DEF e ventilação do tanque são questões separadas

A concentração correta de DEF e o nível aceitável de contaminação abordam a qualidade do fluido.

Eles não confirmam:

• ventilação do tanque;
• disponibilidade da linha;
• condição de entrada da bomba;
• ou controle de pressão.

Uma variável correta não deve eliminar as outras.

Conclusão da indústria

O diagnóstico do suprimento de SCR deve começar no lado de armazenamento do sistema.

Para frotas comerciais de clima quente, a cadeia de fluxo útil é:

Balanceamento do volume do tanque → Entrada da bomba → Geração de pressão → Dosagem

Um problema no primeiro estágio pode aparecer a jusante como uma falha da bomba ou de dosagem.

FAQ

Um ventilação bloqueada do tanque de DEF pode afetar o suprimento de SCR?

Sim. A equalização de pressão restrita do tanque pode afetar as condições de entrada da bomba em sistemas aplicáveis.

O nível correto de DEF descarta um problema no lado do tanque?

Não. O nível confirma a quantidade, não as condições de ventilação ou entrega de fluido.