Les moteurs diesel allemands avancés examinent les performances d'actionnement des soupapes variables lorsque la combustion du cylindre dévie malgré des corrections équilibrées de l'injecteur
Le contrôle de la combustion n'est pas déterminé par le seul combustible
Les moteurs diesel commerciaux de pointe utilisés en Allemagne combinent de plus en plus un contrôle précis de l'injection avec des stratégies de gestion de l'air sophistiquées.
Lorsque l'actionnement de la vanne variable ou le contrôle des événements de la vanne associé sont installés, la combustion de la bouteille peut changer même lorsque la correction de l'injecteur reste relativement équilibrée.
La raison en est simple: un cylindre a besoin du bonévénement d'échange d'airainsi que la quantité correcte de carburant.
Si le temps de fonctionnement, la levée ou l'actionnement de la vanne diffèrent de l'état demandé, la bouteille peut recevoir une masse d'air différente de celle prévue.
Les événements des vannes façonnent le cylindre avant l'injection
Une chaîne simplifiée est:
Stratégie de la vanne ECU → Actionneur de la vanne → Ouverture/ascenseur de la vanne → Échange d'air dans la bouteille → Condition de compression → Injection → Combustion
Cela signifie que la qualité de la combustion peut changer en amont de l'injecteur.
En fonction de l'architecture du moteur, les systèmes de vannes variables peuvent prendre en charge des fonctions telles que:
- la gestion de l'air;
- le réchauffement;
- régulation de la température des gaz d'échappement;
- les stratégies de désactivation des bouteilles;
- le freinage;
- ou optimisation de la combustion.
La fonction exacte varie considérablement selon le fabricant.
Les corrections équilibrées de l'injecteur ne prouvent pas un débit d'air égal
Les corrections des injecteurs indiquent comment l'ECU adapte la livraison du carburant.
Ils ne prouvent pas directement:
- une élévation égale de la vanne;
- le moment exact de l'événement de la vanne;
- la réponse de l'actionneur;
- ou égale masse d'air piégé.
Une bouteille avec actionnement anormal de la vanne peut nécessiter une correction différente du carburant, car le côté de l'air est déjà différent.
Cela fait de la correction du carburant un effet plutôt que nécessairement la cause.
L'opération à charge variable permet de détecter les défauts de contrôle des événements
Certains systèmes d'actionnement des vannes fonctionnent différemment selon l'état du moteur.
Une défaillance ne peut survenir que lorsque l'ECU passe d'une stratégie de vanne à une autre.
Les techniciens peuvent donc comparer:
- au ralenti;
- faible charge;
- accélération transitoire;
- une charge élevée;
- et les modes de gestion thermique.
La question utile est de savoir si la plainte de combustion commence au même point où la stratégie de contrôle des vannes change.
Le diagnostic de la flotte allemande exige une connaissance de l'architecture
Les systèmes de vannes variables peuvent être:
- hydraulique;
- électromécaniques;
- un système de commutation de cames;
- à base de rocker;
- ou intégré au freinage du moteur.
Les procédures de maintenance doivent donc identifier le système réel avant d'interpréter les défauts.
Les contrôles pertinents peuvent inclure:
- commande de l'actionneur;
- le mouvement mécanique;
- l'approvisionnement en pétrole;
- la rétroaction de position;
- le dégagement de la vanne;
- et preuve de la réaction de l'air dans la bouteille.
Pourquoi le remplacement de l'injecteur peut ne pas corriger le cylindre
Un nouvel injecteur fournit du carburant dans la même bouteille avec le même problème de soupape.
Si la bouteille ne peut pas être remplie ou vidée correctement, la combustion peut rester anormale.
Produits à emporter de l'industrie
Le diagnostic avancé du diesel nécessite de plus en plus de séparer lesdéséquilibre du carburantdedéséquilibre de l'événement aérien.
Lorsque les données de l'injecteur semblent raisonnables, mais que le comportement de la bouteille change dans des modes de fonctionnement spécifiques, l'actionnement variable de la vanne doit être évalué lorsque le moteur est équipé de cette technologie.
Questions fréquentes
L'actionnement de la soupape variable peut-il affecter la combustion du diesel?
Oui, le timing des vannes et la portance influencent l'échange d'air des cylindres et donc les conditions de combustion.
Tous les moteurs diesel commerciaux utilisent-ils une actionnation de vanne variable?
Non. Cette directive de diagnostic ne s'applique qu'aux moteurs spécialement équipés de tels systèmes.
