모든 디젤 엔진은 전자공동철도 주입기를 사용하지 않습니다.

기계적 주입기는 개척 압력이라고 불리는

열기압은 기계적 정정입니다.

연료 압력이 내부 스프링 힘을 극복할 때까지 주사기 노즐은 닫혀 있습니다.

스프링 상태나 내부 마모가 변하면 개척 동작도 달라질 수 있습니다.

변동은 연소 시간에 영향을 줄 수 있습니다.

If opening pressure differs from the intended specification, injection timing and spray behavior may change relative to the pump pressure event. If opening pressure differs from the intended specification, injection timing and spray behavior may change relative to the pump pressure event. 만약 열기 압력이 의도된 사양과 다르면,

가능한 관찰은 다음과 같습니다.

• 연소 소음
• 흡연
• 불균형적인 동작입니다.

모든 비교 가능한 주입기를 테스트합니다.

기계적 주입기 평가에서 종종 같은 엔진에서 여러 주입기를 비교하는 것이 유용합니다.

단 하나의 변수가 단 하나의 측정보다 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다.

노즐 상태도 중요합니다.

올바른 열기 압력은 자동으로 올바른 분사 패턴을 증명하지 않습니다.

개척 동작과 노즐 성능 모두 평가할 필요가 있을지도 모릅니다.

결론

기계적 주입기 진단은 일반적인 철도 시스템에서 다른 매개 변수를 사용합니다.

팝 압력은 적절한 기계적 주입기 설계에 중요한 캘리브레이션 변수입니다.