Не все дизельные двигатели используют электронные инжекторы common rail.

Механические инжекторы используют калиброванное давление открытия, часто называемое давлением попадания.

Давление на открытие - это механическая калибровка

Насадка впрыска остается закрытой до тех пор, пока давление топлива не превзойдет внутреннюю силу пружины.

Если изменяется состояние пружины или внутреннее износ, может также измениться поведение открывания.

Дрейф может повлиять на время сжигания

Если давление открытия отличается от предполагаемой спецификации, время впрыска и поведение распыливания могут измениться в зависимости от давления на насосе.

Возможные наблюдения включают:

• шум сгорания;
• дым;
• Неравномерная работа.

Испытать все сравнимые инжекторы

Оценка механических инжекторов часто выигрывает от сравнения нескольких инжекторов из одного и того же двигателя.

Одно исключительное значение может быть более информативным, чем одно изолированное измерение.

Важно и состояние сопла

Правильное давление открытия не автоматически доказывает правильный рисунок распыления.

Необходимо оценить как поведение открывания, так и производительность сопла.

Заключение

Диагностика механических инжекторов использует другие параметры, чем обычные железнодорожные системы.

Напряжение остается важной переменной калибровки для подходящих конструкций механических инжекторов.