ليس كل محرك ديزل يستخدم حاقنات السكك الحديدية المشتركة الإلكترونية.
تعتمد الحاقنات الميكانيكية على ضغط الفتح المعاير، والذي يشار إليه غالبًا باسم ضغط الانفجار.
ضغط الفتح هو معايرة ميكانيكية
يبقى فوهة الحاقن مغلقة حتى يتغلب ضغط الوقود على قوة الزنبرك الداخلية.
إذا تغيرت حالة الزنبرك أو التآكل الداخلي، فقد يتغير سلوك الفتح أيضًا.
الانجراف يمكن أن يؤثر على توقيت الاحتراق
إذا اختلف ضغط الفتح عن المواصفات المقصودة، فقد يتغير توقيت الحقن وسلوك الرش بالنسبة لحدث ضغط المضخة.
الملاحظات المحتملة تشمل:
- ضوضاء الاحتراق؛
- دخان؛
- تشغيل غير متساوٍ.
اختبر جميع الحاقنات القابلة للمقارنة
غالبًا ما تستفيد عملية تقييم الحاقنات الميكانيكية من مقارنة عدة حاقنات من نفس المحرك.
يمكن أن يكون المستثنى الوحيد أكثر إفادة من قياس واحد معزول.
حالة الفوهة مهمة أيضًا
لا يثبت ضغط الفتح الصحيح تلقائيًا نمط الرش الصحيح.
قد يلزم تقييم كل من سلوك الفتح وأداء الفوهة.
خاتمة
يستخدم تشخيص الحاقنات الميكانيكية معلمات مختلفة عن أنظمة السكك الحديدية المشتركة.
يظل ضغط الانفجار متغير معايرة مهمًا لتصميمات الحاقنات الميكانيكية المناسبة.
