Tous les moteurs diesel n'utilisent pas d'injecteurs électroniques à rampe commune.

Les injecteurs mécaniques dépendent d'une pression d'ouverture calibrée, souvent appelée pression d'amorçage.

La pression d'ouverture est un calibrage mécanique

La buse de l'injecteur reste fermée jusqu'à ce que la pression du carburant surmonte la force du ressort interne.

Si l'état du ressort ou l'usure interne change, le comportement d'ouverture peut également changer.

La dérive peut affecter le calage de la combustion

Si la pression d'ouverture diffère de la spécification prévue, le calage de l'injection et le comportement de pulvérisation peuvent changer par rapport à l'événement de pression de la pompe.

Les observations possibles incluent :

• bruit de combustion ;
• fumée ;
• fonctionnement irrégulier.

Tester tous les injecteurs comparables

L'évaluation des injecteurs mécaniques bénéficie souvent de la comparaison de plusieurs injecteurs du même moteur.

Un seul élément aberrant peut être plus informatif qu'une mesure isolée.

L'état de la buse est également important

Une pression d'ouverture correcte ne prouve pas automatiquement un jet de pulvérisation correct.

Le comportement d'ouverture et les performances de la buse peuvent nécessiter une évaluation.

Conclusion

Le diagnostic des injecteurs mécaniques utilise des paramètres différents de ceux des systèmes à rampe commune.

La pression d'amorçage reste une variable de calibrage importante pour les conceptions d'injecteurs mécaniques appropriées.