Δεν χρησιμοποιούν όλοι οι κινητήρες ντίζελ ηλεκτρονικούς ενέττες common rail.

Οι μηχανικοί ένετοι βασίζονται σε βαθμολογημένη πίεση ανοίγματος, που συχνά αναφέρεται ως πίεση εκτόξευσης.

Η πίεση ανοίγματος είναι μια μηχανική βαθμονόμηση

Ο πύργος του εγχέτη παραμένει κλειστός μέχρις ότου η πίεση του καυσίμου υπερβεί την εσωτερική δύναμη του ελατηρίου.

Εάν η κατάσταση του ελατηρίου ή η εσωτερική φθορά αλλάξει, η συμπεριφορά ανοίγματος μπορεί επίσης να αλλάξει.

Η παραγωγή μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο καύσης

Εάν η πίεση ανοίγματος διαφέρει από την προβλεπόμενη προδιαγραφή, ο χρόνος έγχυσης και η συμπεριφορά ψεκασμού μπορεί να αλλάξουν σε σχέση με το γεγονός πίεσης της αντλίας.

Οι πιθανές παρατηρήσεις περιλαμβάνουν:

• θόρυβος καύσης·
• καπνός·
• ακατάλληλη λειτουργία.

Δοκιμάστε όλους τους συγκρίσιμους εγχέτες

Η αξιολόγηση των μηχανικών εγχέσεων συχνά ωφελείται από τη σύγκριση πολλών εγχέσεων από τον ίδιο κινητήρα.

Ένα μόνο ανώτερο μπορεί να είναι πιο ενημερωτικό από μια μετρίαση μεμονωμένη.

Επίσης, έχει σημασία η κατάσταση της ακροβώτιας

Η σωστή πίεση ανοίγματος δεν αποδεικνύει αυτόματα το σωστό μοτίβο ψεκασμού.

Τόσο η συμπεριφορά ανοίγματος όσο και η απόδοση του ακροβωτίου μπορεί να απαιτούν αξιολόγηση.

Συμπεράσματα

Η διάγνωση με μηχανική ένεση χρησιμοποιεί διαφορετικές παραμέτρους από τα κοινά σιδηροδρομικά συστήματα.

Η πίεση εκτόξευσης παραμένει σημαντική μεταβλητή βαθμονόμησης για κατάλληλους μηχανικούς σχεδιασμούς εγχέτη.