हर डीज़ल इंजन इलेक्ट्रॉनिक कॉमन रेल इंजेक्टर का उपयोग नहीं करता है।
मैकेनिकल इंजेक्टर कैलिब्रेटेड ओपनिंग प्रेशर पर निर्भर करते हैं, जिसे अक्सर पॉप प्रेशर कहा जाता है।
ओपनिंग प्रेशर एक मैकेनिकल कैलिब्रेशन है
इंजेक्टर नोजल तब तक बंद रहता है जब तक ईंधन का दबाव आंतरिक स्प्रिंग बल पर हावी नहीं हो जाता।
यदि स्प्रिंग की स्थिति या आंतरिक घिसाव बदलता है, तो ओपनिंग व्यवहार भी बदल सकता है।
ड्रिफ्ट कम्बशन टाइमिंग को प्रभावित कर सकता है
यदि ओपनिंग प्रेशर इच्छित विनिर्देश से भिन्न होता है, तो इंजेक्शन टाइमिंग और स्प्रे व्यवहार पंप प्रेशर इवेंट के सापेक्ष बदल सकता है।
संभावित अवलोकन में शामिल हैं:
- कम्बशन शोर;
- धुआं;
- असमान संचालन।
सभी तुलनीय इंजेक्टरों का परीक्षण करें
मैकेनिकल इंजेक्टर मूल्यांकन से अक्सर एक ही इंजन से कई इंजेक्टरों की तुलना करने का लाभ होता है।
एक अकेला आउटलायर एक अलग माप से अधिक जानकारीपूर्ण हो सकता है।
नोजल की स्थिति भी मायने रखती है
सही ओपनिंग प्रेशर स्वचालित रूप से सही स्प्रे पैटर्न को साबित नहीं करता है।
ओपनिंग व्यवहार और नोजल प्रदर्शन दोनों का मूल्यांकन करने की आवश्यकता हो सकती है।
निष्कर्ष
मैकेनिकल इंजेक्टर निदान कॉमन रेल सिस्टम से अलग पैरामीटर का उपयोग करता है।
उपयुक्त मैकेनिकल इंजेक्टर डिजाइनों के लिए पॉप प्रेशर एक महत्वपूर्ण कैलिब्रेशन वेरिएबल बना हुआ है।
