No todos los motores diesel utilizan inyectores electrónicos de tren común.

Los inyectores mecánicos dependen de una presión de apertura calibrada, a menudo conocida como presión de salida.

La presión de apertura es una calibración mecánica

La boquilla del inyector permanecerá cerrada hasta que la presión del combustible supere la fuerza interna del resorte.

Si la condición del muelle o el desgaste interno cambia, el comportamiento de apertura también puede cambiar.

La deriva puede afectar el tiempo de combustión

Si la presión de apertura difiere de la especificación prevista, el tiempo de inyección y el comportamiento de rociado pueden cambiar en relación con el evento de presión de la bomba.

Las observaciones posibles incluyen:

• el ruido de la combustión;
• el humo;
• el funcionamiento irregular.

Prueba todos los inyectores comparables

La evaluación del inyector mecánico a menudo se beneficia de la comparación de varios inyectores del mismo motor.

Un único valor atípico puede ser más informativo que una medición aislada.

También importa la condición de la boquilla

La presión de apertura correcta no demuestra automáticamente el patrón de pulverización correcto.

Tanto el comportamiento de apertura como el rendimiento de la boquilla pueden necesitar evaluación.

Conclusión

El diagnóstico del inyector mecánico utiliza parámetros diferentes de los sistemas ferroviarios comunes.

La presión de salida sigue siendo una variable de calibración importante para los diseños adecuados de inyectores mecánicos.