Non tutti i motori diesel utilizzano iniettori common rail elettronici.

Gli iniettori meccanici si basano sulla pressione di apertura calibrata, spesso definita pressione di iniezione (pop pressure).

La pressione di apertura è una calibrazione meccanica

L'ugello dell'iniettore rimane chiuso finché la pressione del carburante non supera la forza della molla interna.

Se le condizioni della molla o l'usura interna cambiano, anche il comportamento di apertura può cambiare.

La deriva può influire sulla fasatura della combustione

Se la pressione di apertura differisce dalla specifica prevista, la fasatura dell'iniezione e il comportamento dello spruzzo possono cambiare rispetto all'evento di pressione della pompa.

Possibili osservazioni includono:

• rumore di combustione;
• fumo;
• funzionamento irregolare.

Testare tutti gli iniettori comparabili

La valutazione degli iniettori meccanici spesso beneficia del confronto tra diversi iniettori dello stesso motore.

Un singolo valore anomalo può essere più informativo di una singola misurazione isolata.

Anche le condizioni dell'ugello sono importanti

Una corretta pressione di apertura non garantisce automaticamente uno spruzzo corretto.

Potrebbe essere necessario valutare sia il comportamento di apertura che le prestazioni dell'ugello.

Conclusione

La diagnosi degli iniettori meccanici utilizza parametri diversi dai sistemi common rail.

La pressione di iniezione (pop pressure) rimane una variabile di calibrazione importante per i design di iniettori meccanici idonei.