Tàu làm việc của Đan Mạch phát triển nhiệt độ nước làm mát tải cao bất chấp hoạt động bình thường của bơm và bộ điều nhiệt khi kiểm tra sự bám bẩn của bộ làm mát đáy tàu bên ngoài

Bối cảnh vụ việc

Một tàu làm việc của Đan Mạch phát triển nhiệt độ nước làm mát động cơ tăng dần trong quá trình hoạt động tải cao liên tục.

Bơm nước động cơ lưu thông nước làm mát bình thường, bộ điều nhiệt phản ứng chính xác và không phát hiện tắc nghẽn nước làm mát bên trong đáng kể.

Tàu sử dụng hệ thống làm mát đáy tàu kín thay vì chỉ dựa vào nước thô chảy qua bộ trao đổi nhiệt động cơ bên trong.

Do đó, các kỹ thuật viên đã kiểm tra bề mặt bên ngoài của bộ làm mát đáy tàu tiếp xúc với nước biển.

Đường dẫn nhiệt là:

Nước làm mát động cơ nóng → Lỗ thông bên trong bộ làm mát đáy tàu → Thành kim loại → Nước biển bên ngoài

Để làm mát hiệu quả, cả hai mặt phải hoạt động.

Mạch bên trong có thể có lưu lượng nước làm mát chính xác trong khi bề mặt truyền nhiệt bên ngoài bị bao phủ bởi:

Điều này làm tăng điện trở nhiệt giữa nước làm mát và nước biển xung quanh.

Ở tải đẩy nhẹ, diện tích bộ làm mát hiệu quả còn lại có thể loại bỏ đủ nhiệt.

Trong quá trình hoạt động liên tục của tàu làm việc Đan Mạch:

Do đó, bơm nước và bộ điều nhiệt có vẻ hoạt động tốt vì chúng đang thực hiện đúng chức năng của mình.

Không giống như hệ thống bộ trao đổi nhiệt nước thô thông thường:

nước biển không nhất thiết phải được bơm qua bộ làm mát trong phòng động cơ.

Thay vào đó, nước làm mát động cơ kín chảy qua các ống hoặc cấu trúc được lắp đặt bên ngoài tiếp xúc với nước biển.

Điều này có nghĩa là việc kiểm tra bơm nước thô có thể không liên quan trên một số hệ thống làm mát đáy tàu.

Việc xác định đúng hệ thống là ưu tiên hàng đầu.