Датская рабочая лодка развивает высокую температуру охлаждающего средства нагрузки, несмотря на нормальную работу насоса и термостата, поскольку внешний киль-охладитель расследуется

История дела

Датский рабочий катер разработал постепенное повышение температуры охлаждающей жидкости двигателя при длительной работе с большой нагрузкой.

Насос воды двигателя циркулировал охлаждающей жидкостью нормально, термостат отреагировал правильно и не было обнаружено значительного внутреннего ограничения охлаждающей жидкости.

Судно использовало систему охлаждения киля с замкнутым контуром, а не полностью полагалось на сырую воду, проходящую через внутренний теплообменник двигателя.

Поэтому техники осмотреливнешняя поверхность кильного охладителя, подверженная воздействию морской воды;.

Внутренний поток охлаждающей жидкости составляет только половину производительности киль-охладителя

Тепловой путь:

Горячая охлаждающая жидкость двигателя → внутренний проход киль-охладителя → металлическая стена → внешняя морская вода

Для эффективного охлаждения обе стороны должны работать.

Внутренняя схема может иметь правильный поток охлаждающей жидкости, в то время как внешняя поверхность теплопередачи покрывается:

• морской рост;
• вклады в форме оболочек;
• осадок;
• накопление краски;
• повреждение защитного покрытия;
• или другие загрязнения.

Это увеличивает тепловое сопротивление между охлаждающей жидкостью и окружающей морской водой.

Почему высокая нагрузка приводит к снижению производительности поверхности

При легкой нагрузке на двигатель, оставшаяся эффективная охлаждающая зона может удалять достаточно тепла.

Во время длительной эксплуатации датской рабочей лодки:

• увеличение отторжения тепла двигателя;
• горячая охлаждающая жидкость достигала холодильника киля нормально;
• загрязненная внешняя поверхность менее эффективно переносит тепло;
• охлаждающая жидкость возвращается теплее;
• Температура двигателя постепенно повышалась.

Таким образом, насос для воды и термостат выглядели здоровыми, потому что они выполняли свои функции правильно.

Архитектура охлаждения судна была важна

В отличие от обычной системы теплообменника сырой воды:

Морская вода не обязательно должна прокачиваться через охладитель машинного отделения.

Вместо этого охлаждающая жидкость двигателя проходит через трубы или конструкции, установленные снаружи против морской воды.

Это означает, что проверка насоса сырой воды может быть неактуальной для некоторых систем, охлажденных килем.

Правильная идентификация системы на первом месте.