Ein dänisches Arbeitsboot entwickelt trotz normaler Pumpen- und Thermostatbetätigung eine hohe Kühlmitteltemperatur, da die Verunreinigung des Außenkühlkörpers untersucht wird

Hintergrund des Falles

Ein dänisches Arbeitsboot entwickelte eine schrittweise Erhöhung der Kühlmitteltemperatur des Motors bei anhaltendem Einsatz mit hoher Last.

Die Motorwasserpumpe führte die Kühlmittel normal in Umlauf, der Thermostat reagierte korrekt und es wurde keine signifikante innere Kühlmittelbeschränkung festgestellt.

Das Schiff verwendete ein geschlossenes Kühlsystem, anstatt sich ausschließlich auf Rohwasser zu verlassen, das durch einen internen Motorenwärmetauscher ging.

Techniker haben daher dieAußenfläche des Kielkühlers, die dem Meerwasser ausgesetzt ist.

Der innere Kühlmittelfluss ist nur halb so gut wie bei einem Keel-Kühler

Der Wärmeweg ist:

Heißes Kältemittel → Innere Durchgang von Keel-Kühlern → Metallwand → Äußeres Meerwasser

Für eine wirksame Abkühlung müssen beide Seiten arbeiten.

Der innere Stromkreis kann einen korrekten Kühlmittelfluss haben, während die äußere Wärmeübertragungsfläche von

• Meerwachstum;
• Schein-Einlagen;
• Sedimente;
• Aufbau von Farbe;
• Verschlechterung der Schutzbeschichtung;
• oder andere Verunreinigungen.

Dies erhöht den Wärmewiderstand zwischen dem Kühlmittel und dem umgebenden Meerwasser.

Warum eine hohe Belastung die verringerte Oberflächenleistung aufdeckt

Bei geringer Antriebslast könnte der verbleibende effektive Kühlbereich genügend Wärme entfernen.

Während eines anhaltenden dänischen Arbeitsbootsbetriebs:

• erhöhte Wärmeabstoßung des Motors;
• Das heiße Kühlmittel erreichte den Kielkühler normal.
• Verunreinigte Außenflächen verursachen eine geringere Wärmeübertragung;
• Kühlmittel zurückgehende Wärmer;
• Die Motortemperatur erhöhte sich allmählich.

Die Wasserpumpe und der Thermostat schienen daher gesund zu sein, weil sie ihre Funktionen ordnungsgemäß erfüllten.

Die Kühlarchitektur des Schiffes war wichtig

Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Rohwasser-Wärmetauschersystem:

Meerwasser muss nicht unbedingt durch den Kühlraum des Maschinenraums gepumpt werden.

Stattdessen fließt die geschlossene Kältemittelmaschine durch Rohre oder Strukturen, die äußerlich gegen Meerwasser montiert sind.

Dies bedeutet, dass eine Rohwasserpumpeninspektion bei einigen Kielkühlsystemen irrelevant sein kann.

Die richtige Systemidentifizierung kommt zuerst.