Δανέζικο σκάφος εργασίας αναπτύσσει υψηλό φορτίο θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού παρά την κανονική λειτουργία αντλίας και θερμοστάτη καθώς διερευνάται η ρύπανση του εξωτερικού ψυγείου καρίνας

Ιστορικό Περίπτωσης

Ένα δανέζικο σκάφος εργασίας ανέπτυξε σταδιακά αυξανόμενη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού του κινητήρα κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας υπό υψηλό φορτίο.

Η αντλία νερού του κινητήρα κυκλοφορούσε το ψυκτικό υγρό κανονικά, ο θερμοστάτης ανταποκρινόταν σωστά και δεν εντοπίστηκε σημαντική εσωτερική απόφραξη του ψυκτικού υγρού.

Το σκάφος χρησιμοποιούσε σύστημα ψύξης καρίνας κλειστού κυκλώματος αντί να βασίζεται εξ ολοκλήρου σε ακατέργαστο νερό που περνούσε μέσα από έναν εσωτερικό εναλλάκτη θερμότητας του κινητήρα.

Οι τεχνικοί επιθεώρησαν επομένως τηνεξωτερική επιφάνεια του ψυγείου καρίνας που εκτίθεται στο θαλασσινό νερό.

Η εσωτερική ροή ψυκτικού υγρού είναι μόνο το μισό της απόδοσης του ψυγείου καρίνας

Η διαδρομή της θερμότητας είναι:

Ζεστό ψυκτικό υγρό κινητήρα → Εσωτερική δίοδος ψυγείου καρίνας → Μεταλλικό τοίχωμα → Εξωτερικό θαλασσινό νερό

Για αποτελεσματική ψύξη, και οι δύο πλευρές πρέπει να λειτουργούν.

Το εσωτερικό κύκλωμα μπορεί να έχει σωστή ροή ψυκτικού υγρού ενώ η εξωτερική επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας καλύπτεται από:

• θαλάσσια ανάπτυξη;
• εναποθέσεις οστράκων;
• ιζήματα;
• συσσώρευση βαφής;
• φθορά προστατευτικής επίστρωσης;
• ή άλλη ρύπανση.

Αυτό προσθέτει θερμική αντίσταση μεταξύ του ψυκτικού υγρού και του περιβάλλοντος θαλασσινού νερού.

Γιατί το Υψηλό Φορτίο Αποκάλυψε τη Μειωμένη Απόδοση της Επιφάνειας

Σε ελαφρύ φορτίο πρόωσης, η εναπομένουσα αποτελεσματική επιφάνεια ψύξης μπορούσε να αφαιρέσει αρκετή θερμότητα.

Κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας του δανέζικου σκάφους εργασίας:

• η απόρριψη θερμότητας του κινητήρα αυξήθηκε;
• το ζεστό ψυκτικό υγρό έφτασε κανονικά στο ψυγείο καρίνας;
• η ρυπασμένη εξωτερική επιφάνεια μετέφερε τη θερμότητα λιγότερο αποτελεσματικά;
• το ψυκτικό υγρό επέστρεψε θερμότερο;
• η θερμοκρασία του κινητήρα αυξήθηκε σταδιακά.

Η αντλία νερού και ο θερμοστάτης φάνηκαν επομένως υγιείς επειδή εκτελούσαν σωστά τις δικές τους λειτουργίες.

Η Αρχιτεκτονική Ψύξης του Σκάφους Ήταν Σημαντική

Σε αντίθεση με ένα συμβατικό σύστημα εναλλάκτη ακατέργαστου νερού:

το θαλασσινό νερό δεν χρειάζεται απαραίτητα να αντλείται μέσω του ψυγείου του μηχανοστασίου.

Αντ' αυτού, το ψυκτικό υγρό του κινητήρα κλειστού κυκλώματος περνά μέσα από σωλήνες ή δομές τοποθετημένες εξωτερικά έναντι του θαλασσινού νερού.

Αυτό σημαίνει ότι η επιθεώρηση της αντλίας ακατέργαστου νερού μπορεί να είναι αδιάφορη σε ορισμένα συστήματα ψύξης καρίνας.

Η σωστή αναγνώριση του συστήματος προηγείται.