logo
ยินดีต้อนรับ Wuxi Energetic Technology Co.,Ltd

เรือทํางานของเดนมาร์กพัฒนาอุณหภูมิของน้ําเย็นที่มีภาระสูง แม้ว่าปั๊มและเทอร์โมสแตตจะทํางานปกติ

2026-08-17

กรณี บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ เรือทํางานของเดนมาร์กพัฒนาอุณหภูมิของน้ําเย็นที่มีภาระสูง แม้ว่าปั๊มและเทอร์โมสแตตจะทํางานปกติ
Case Detail

เรือทำงานของเดนมาร์กพัฒนาอุณหภูมิสารหล่อเย็นโหลดสูง แม้ปั๊มและเทอร์โมสตัททำงานปกติ ขณะตรวจสอบการอุดตันภายนอกของคูลเลอร์

ภูมิหลังของกรณี

เรือทำงานของเดนมาร์กมีอุณหภูมิสารหล่อเย็นเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงานที่โหลดสูงเป็นเวลานาน

ปั๊มน้ำเครื่องยนต์หมุนเวียนสารหล่อเย็นตามปกติ เทอร์โมสตัทตอบสนองอย่างถูกต้อง และไม่พบการอุดตันภายในสารหล่อเย็นที่สำคัญ

เรือใช้ระบบระบายความร้อนด้วยคูลเลอร์ที่ติดตั้งภายนอก (keel-cooling system) แบบวงปิด แทนที่จะอาศัยน้ำทะเลที่ไหลผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายในเครื่องยนต์ทั้งหมด

ดังนั้น ช่างเทคนิคจึงตรวจสอบพื้นผิวด้านนอกของคูลเลอร์ที่สัมผัสกับน้ำทะเลการไหลของสารหล่อเย็นภายในมีประสิทธิภาพเพียงครึ่งเดียวของประสิทธิภาพคูลเลอร์

เส้นทางการถ่ายเทความร้อนคือ:

สารหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อน → ช่องภายในคูลเลอร์ → ผนังโลหะ → น้ำทะเลภายนอก

เพื่อให้การระบายความร้อนมีประสิทธิภาพ ทั้งสองด้านต้องทำงานได้ดี

วงจรภายในอาจมีการไหลของสารหล่อเย็นที่ถูกต้อง ในขณะที่พื้นผิวถ่ายเทความร้อนภายนอกอาจถูกปกคลุมด้วย:

การเจริญเติบโตของสิ่งมีชีวิตในทะเล;

  • การสะสมของเปลือกหอย;
  • ตะกอน;
  • การสะสมของสี;
  • การเสื่อมสภาพของสารเคลือบป้องกัน;
  • หรือการอุดตันอื่นๆ
  • สิ่งเหล่านี้จะเพิ่มความต้านทานความร้อนระหว่างสารหล่อเย็นและน้ำทะเลโดยรอบ

เหตุใดโหลดสูงจึงเปิดเผยประสิทธิภาพพื้นผิวที่ลดลง

ที่โหลดขับเคลื่อนต่ำ พื้นที่คูลเลอร์ที่มีประสิทธิภาพที่เหลืออยู่สามารถระบายความร้อนได้เพียงพอ

ระหว่างการทำงานของเรือทำงานของเดนมาร์กอย่างต่อเนื่อง:

การปฏิเสธความร้อนของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น;

  • สารหล่อเย็นร้อนไหลเข้าสู่คูลเลอร์ตามปกติ;
  • พื้นผิวด้านนอกที่อุดตันถ่ายเทความร้อนได้น้อยลง;
  • สารหล่อเย็นไหลกลับมาอุ่นขึ้น;
  • อุณหภูมิเครื่องยนต์ค่อยๆ เพิ่มขึ้น
  • ดังนั้น ปั๊มน้ำและเทอร์โมสตัทจึงดูเหมือนทำงานปกติ เพราะพวกมันทำหน้าที่ของตัวเองได้อย่างถูกต้อง

สถาปัตยกรรมระบบระบายความร้อนของเรือมีความสำคัญ

แตกต่างจากระบบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยน้ำทะเลทั่วไป:

น้ำทะเลไม่จำเป็นต้องถูกปั๊มผ่านคูลเลอร์ในห้องเครื่องยนต์เสมอไป

แต่สารหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบวงปิดจะไหลผ่านท่อหรือโครงสร้างที่ติดตั้งภายนอกสัมผัสกับน้ำทะเล

ซึ่งหมายความว่าการตรวจสอบปั๊มน้ำทะเลอาจไม่เกี่ยวข้องกับระบบคูลเลอร์บางประเภท

การระบุระบบที่ถูกต้องมาก่อนเป็นสิ่งสำคัญ