जापानी उन्नत डीजल पावरट्रेन समीक्षा सिलेंडर-दबाव सेंसर की संभावना जब दहन नियंत्रण सामान्य इंजेक्टर और रेल-दबाव डेटा के बावजूद विचलित होता है

उन्नत डीजल नियंत्रण दहन कक्ष के करीब आ रहा है

Some advanced diesel powertrains used in Japan and other developed markets use cylinder-pressure information or related combustion-feedback strategies to monitor what actually happens after fuel is injected.

यह केवल आदेशित इंजेक्शन मात्रा, क्रैंकशाफ्ट गति और निकास सेंसर पर भरोसा करने की तुलना में अधिक प्रत्यक्ष नियंत्रण संबंध बनाता है।

जब इंजेक्टर संचालन और रेल दबाव सामान्य प्रतीत होता है, लेकिन दहन नियंत्रण असामान्य सुधार जारी रखता है, तो तकनीशियनों को यह पूछने की आवश्यकता हो सकती है किस्वयं दहन का प्रतिनिधित्व करने वाली प्रतिक्रिया सटीक है.

नियंत्रण लूप इंजेक्टर से परे फैला हुआ है

एक सरलीकृत बंद-लूप संरचना हैः

इंजेक्शन कमांड → ईंधन सिलेंडर में प्रवेश → दहन होता है → सिलेंडर दबाव परिवर्तन → सेंसर दबाव रिपोर्ट → ECU भविष्य दहन नियंत्रण को समायोजित करता है

यदि दबाव संकेत पक्षपाती या अस्थिर है, तो ईसीयू एक दहन स्थिति पर प्रतिक्रिया कर सकता है जो वास्तव में मौजूद नहीं है।

इंजन आर्किटेक्चर के आधार पर, प्रणाली निम्नलिखित कार्यों के लिए जानकारी का उपयोग कर सकती हैः

• दहन चरणबद्ध;
• सिलेंडर संतुलन;
• पीक-प्रेशर निगरानी;
• इंजेक्शन अनुकूलन;
• या नैदानिक तुलना।

विश्वसनीय दिखने वाले आंकड़े अभी भी गलत हो सकते हैं

एक विफल सेंसर हमेशा पूरी तरह से गायब सिग्नल का उत्पादन नहीं करता है।

अधिक कठिन दोषों में शामिल हो सकते हैंः

• शून्य बिंदु बहाव;
• थर्मल बहाव;
• गलत संकेत आयाम;
• अविरल शोर;
• कनेक्टर समस्याएं;
• या सिलेंडर-से-सिलेंडर असहमति।

आंकड़े विश्वसनीय सीमा के भीतर रह सकते हैं जबकि नियंत्रण निर्णयों को प्रभावित करने के लिए अभी भी पर्याप्त असत्य हो सकते हैं।

इंजेक्टर डेटा और दहन डेटा विभिन्न प्रश्नों का उत्तर देते हैं

इंजेक्टर सुधार और रेल दबाव ईंधन प्रणाली के व्यवहार का वर्णन करते हैं।

सिलेंडर-दबाव प्रतिक्रिया दहन कक्ष के अंदर परिणाम का वर्णन करती है।

यह अंतर महत्वपूर्ण हैः

ईंधन सही ढंग से आदेश दिया गया था

स्वचालित रूप से मतलब नहीं है

दहन प्रतिक्रिया सही ढंग से व्याख्या की जा रही है।

इसलिए तकनीशियनों को एक सेंसर को पूर्ण निर्णय के रूप में लेने के बजाय दबाव की जानकारी को अन्य साक्ष्य के साथ तुलना करनी चाहिए।

जापानी उन्नत डीजल अनुप्रयोगों के लिए सिस्टम विशिष्ट प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है

सिलेंडर-दबाव माप वास्तुकला काफी भिन्न होती है।

कुछ प्रणालियों में समर्पित दहन-दबाव सेंसर का उपयोग किया जाता है, जबकि अन्य विभिन्न अप्रत्यक्ष दहन-फिडबैक विधियों पर निर्भर करते हैं।

निदान के लिए निर्माता की प्रक्रियाओं का पालन करना चाहिए और इसमें निम्नलिखित की तुलना शामिल हो सकती हैः

• सिलेंडर-से-सिलेंडर पैटर्न;
• दबाव तरंग का आकार;
• क्रैंक-कोण संबंध;
• इंजन की गति;
• इंजेक्शन कमांड;
• और तापमान की स्थिति।

विभिन्न इंजनों पर सार्वभौमिक दबाव मान लागू नहीं किए जाने चाहिए।

गलत निदान से इंजेक्टर का सामना क्यों करना पड़ सकता है?

यदि ईसीयू लगातार एक सिलेंडर को समायोजित करता है, तो इंजेक्टर अक्सर पहला संदिग्ध बन जाता है।

लेकिन इंजेक्टर को बदलने से अंतर्निहित समस्या ठीक नहीं हो सकती है यदि ईसीयू गलत दहन प्रतिक्रिया पर प्रतिक्रिया कर रहा है।

उद्योग ले जाने के लिए

उन्नत डीजल निदान में तेजी से अलग करने की आवश्यकता होती हैः

दहन प्रणाली को भेजा गया आदेश

से

परिणाम का आकलन करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रतिक्रिया।

जैसे-जैसे बंद-लूप दहन नियंत्रण अधिक परिष्कृत हो जाता है, सिलेंडर के अंदर या उसके पास सेंसर की विश्वसनीयता पारंपरिक ईंधन-दबाव डेटा के समान महत्वपूर्ण हो सकती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या सिलेंडर-दबाव सेंसर की खराबी इंजेक्शन नियंत्रण को प्रभावित कर सकती है?

दहन नियंत्रण के लिए सिलेंडर-दबाव प्रतिक्रिया का उपयोग करने वाले इंजनों पर, गलत डेटा ECU सुधारों को प्रभावित कर सकता है।

क्या सामान्य रेल दबाव से दहन नियंत्रण के दोषों का बहिष्कार होता है?

नहीं, रेल दबाव ईंधन आपूर्ति व्यवहार की पुष्टि करता है, नहीं दहन प्रतिक्रिया की सटीकता।