Ιαπωνικά προηγμένα κινητήρια συστήματα ντίζελ Επισκόπηση Πιστοποιητικότητα αισθητήρα πίεσης κυλίνδρου όταν ο έλεγχος καύσης αποκλίνει παρά τα κανονικά δεδομένα πίεσης του εγχέτη και του σιδηροδρόμου

Ο προηγμένος έλεγχος του ντίζελ πλησιάζει στον θάλαμο καύσης

Some advanced diesel powertrains used in Japan and other developed markets use cylinder-pressure information or related combustion-feedback strategies to monitor what actually happens after fuel is injected.

Αυτό δημιουργεί μια πιο άμεση σχέση ελέγχου από ό, τι να βασίζεται μόνο στην εντοπισμένη ποσότητα ένεσης, την ταχύτητα του στροφείου και τους αισθητήρες εξαγωγής.

Όταν η λειτουργία του εγχέτη και η πίεση του σιδηροδρόμου φαίνεται φυσιολογική, αλλά ο έλεγχος της καύσης συνεχίζει να κάνει ασυνήθιστες διορθώσεις, οι τεχνικοί μπορεί να χρειαστεί να αναρωτηθούν ανη ανατροφοδότηση που αντιπροσωπεύει την ίδια την καύση είναι ακριβής.

Ο κύκλος ελέγχου εκτείνεται πέρα από τον εγχέτη

Μια απλοποιημένη δομή κλειστού κυκλώματος είναι:

Διοίκηση έγχυσης → Καύσιμο εισέρχεται στη φιάλη → Έκρηξη → Αλλαγές πίεσης στη φιάλη → Ένταξη από αισθητήρα → ECU ρυθμίζει το μελλοντικό σύστημα ελέγχου καύσης

Εάν το σήμα πίεσης είναι προκατειλημμένο ή ασταθές, το ECU μπορεί να αντιδράσει σε μια κατάσταση καύσης που δεν υπάρχει στην πραγματικότητα.

Ανάλογα με την αρχιτεκτονική του κινητήρα, το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιεί τις πληροφορίες για λειτουργίες όπως:

• φάση καύσης·
• ισορροπία κυλίνδρων·
• εποπτεία της πίεσης κορυφής·
• προσαρμογή για ένεση·
• ή διάγνωση.

Πιστευτικά Φαινόμενα Δεδομένων Μπορεί Ακόμα να Είναι Λάθος

Ένας αποτυχημένος αισθητήρας δεν παράγει πάντα ένα εντελώς χαμένο σήμα.

Τα πιο σοβαρά σφάλματα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• μετατόπιση μηδενικού σημείου·
• θερμική παράκαμψη·
• λανθασμένο πλάτος σήματος·
• θόρυβος με διαλείμματα·
• προβλήματα συνδέσμων·
• ή διαφωνία κυλίνδρου με κύλινδρο.

Τα δεδομένα μπορεί να παραμείνουν εντός αξιόπιστης κλίμακας ενώ εξακολουθούν να είναι αρκετά ανακριβή ώστε να επηρεάζουν τις αποφάσεις ελέγχου.

Δεδομένα του εγχέτη και τα δεδομένα καύσης απαντούν σε διαφορετικά ερωτήματα

Η διόρθωση του εγχέτη και η πίεση των σιδηροδρόμων περιγράφουν τη συμπεριφορά του συστήματος καυσίμου.

Η ανάδραση πίεσης κυλίνδρου περιγράφει το αποτέλεσμα μέσα στον θάλαμο καύσης.

Η διάκριση είναι σημαντική:

Το καύσιμο διέθετε σωστά.

δεν σημαίνει αυτόματα

η ανατροφοδότηση καύσης ερμηνεύεται σωστά.

Επομένως, οι τεχνικοί θα πρέπει να συγκρίνουν τις πληροφορίες πίεσης με άλλα στοιχεία, αντί να αντιμετωπίζουν έναν αισθητήρα ως πλήρη ετυμηγορία.

Οι ιαπωνικές προηγμένες εφαρμογές ντίζελ απαιτούν ειδικές διαδικασίες συστήματος

Η αρχιτεκτονική μέτρησης πίεσης κυλίνδρων ποικίλλει σημαντικά.

Ορισμένα συστήματα χρησιμοποιούν ειδικούς αισθητήρες πίεσης καύσης, ενώ άλλα βασίζονται σε διαφορετικές μεθόδους έμμεσης ανάδρασης καύσης.

Η διάγνωση πρέπει να ακολουθεί τις διαδικασίες του κατασκευαστή και μπορεί να περιλαμβάνει σύγκριση:

• μοτίβα κύλινδρο προς κύλινδρο·
• σχήμα κύματος πίεσης·
• σχέση γωνίας κλικ;
• ταχύτητα του κινητήρα·
• εντολή ένεσης·
• και κατάσταση θερμοκρασίας.

Οι καθολικές τιμές πίεσης δεν πρέπει να εφαρμόζονται σε διαφορετικούς κινητήρες.

Γιατί η Λάθος Διαγνώριση Μπορεί να Οδηγήσει Πίσω στον Ενέττη

Εάν η ECU ρυθμίζει συνεχώς έναν κύλινδρο, ο εγχέτης συχνά γίνεται ο πρώτος ύποπτος.

Αλλά η αντικατάσταση του εγχέτη μπορεί να μην διορθώσει το υποκείμενο πρόβλημα εάν το ECU αντιδρά σε ανακριβή ανατροφοδότηση καύσης.

Βιομηχανία

Η προηγμένη διάγνωση του ντίζελ απαιτεί όλο και περισσότερο τη διάκριση:

η εντολή που αποστέλλεται στο σύστημα καύσης

από

η ανατροφοδότηση που χρησιμοποιήθηκε για να κρίνει το αποτέλεσμα.

Καθώς ο έλεγχος της καύσης κλειστού κυκλώματος γίνεται πιο εξελιγμένος, η εικονικότητα των αισθητήρων μέσα ή κοντά στον κύλινδρο μπορεί να γίνει εξίσου σημαντική με τα παραδοσιακά δεδομένα πίεσης καυσίμου.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένα σφάλμα του αισθητήρα πίεσης του κυλίνδρου να επηρεάσει τον έλεγχο της ένεσης;

Σε κινητήρες που χρησιμοποιούν ανατροφοδότηση πίεσης κυλίνδρου για τον έλεγχο της καύσης, ανακριβή δεδομένα μπορούν να επηρεάσουν τις διορθώσεις ECU.

Η κανονική πίεση των σιδηροδρόμων αποκλείει σφάλματα στον έλεγχο της καύσης;

Όχι, η πίεση του σιδηροτροχίου επιβεβαιώνει τη συμπεριφορά της παροχής καυσίμου, όχι την ακρίβεια της ανατροφοδότησης καύσης.